反應(yīng)最迅速的跨境電商企業(yè)，第一時間訂艙，準(zhǔn)備抓緊給海外倉補貨，再加上傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)訂單回暖，一直到五月底，美線艙位都接近爆倉。記者多方了解到，幾大船公司也在開出“加班船”。

接電話、回郵件、發(fā)微信……回復(fù)各種詢盤、為客戶查船期訂艙位；5月12號之后，也就是《中美日內(nèi)瓦經(jīng)貿(mào)會談聯(lián)合聲明》正式發(fā)布之后，美線航運一下子熱了。

這是一家總部在上海的國際物流服務(wù)企業(yè)，與全球超100家核心船公司有合作。目前美東航線，一個 40尺標(biāo)箱的運價，已經(jīng)漲到4000到4200美元。

企業(yè)擁有較大規(guī)模的跨境電商客戶，因此他們在北美同步自營 400萬平方英尺 海外倉，為家居、汽配等大件提供倉儲。

這幾天，跨境電商的反應(yīng)是最迅速的；家具、健身器材、機械配件領(lǐng)域的貨主，都在快速訂艙，希望趕在“窗口期”，往海外倉備足貨。而傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的出貨高峰預(yù)計在6月后。

此前在4月到5月上旬這段時間，船公司壓縮美線船次，整體運力下降三到四成左右。隨著需求上升，船公司也在加速推進航線恢復(fù)。

運去哪美加線航線專家 雷磊：基本上在五月底我們已經(jīng)看到有很多航線的重新調(diào)配，包括一些加班船的恢復(fù)，那么我們預(yù)計可能在六月上旬的時候基本上運力已經(jīng)可以恢復(fù)到整個關(guān)稅加價之前的狀態(tài)。六七月份整體原來本身是美線的出貨小旺季，疊加之前的一些壓貨的情況，從五月下半旬六月上旬包括整個七月份都還是一個運費上漲的區(qū)間。

基于報關(guān)等流程，預(yù)計外貿(mào)企業(yè)大面積發(fā)貨要在下周之后。