最近，一則關(guān)于比亞迪的新聞在網(wǎng)上炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。網(wǎng)傳印度政府給比亞迪下了一個(gè)大單，1000 輛電動(dòng)巴士，價(jià)值20億（人民幣）。但比亞迪的反應(yīng)卻耐人尋味，要求印度先用人民幣全款付清，然后再發(fā)貨！

對(duì)于這個(gè)新聞的真假，我一時(shí)間難以核實(shí)，已致信印度相關(guān)部門(mén)詢(xún)問(wèn)，但截至發(fā)稿，尚未收到他們的回復(fù)。

但拋開(kāi)真假不說(shuō)，我發(fā)現(xiàn)很有趣的一個(gè)現(xiàn)象是，這則“新聞”下邊，各國(guó)網(wǎng)民幾乎沒(méi)人幫印度說(shuō)話(huà)，反而一邊倒為比亞迪叫好，這，說(shuō)明了什么呢？如果確有其事，比亞迪為何提出這樣的要求？是商業(yè)需要，還是有前車(chē)之鑒？今天我們就來(lái)說(shuō)說(shuō)這背后的門(mén)道。

那些年 被印度“坑”過(guò)的跨國(guó)公司們

2005年，韓國(guó)浦項(xiàng)鋼鐵(POSCO)計(jì)劃豪擲120億美元，在印度建一個(gè)超級(jí)工廠。韓國(guó)人美滋滋地覺(jué)得，印度鐵礦資源豐富，勞動(dòng)力成本低，這個(gè)投資肯定穩(wěn)賺不賠。

結(jié)果一到印度，他們就傻眼了，什么環(huán)保問(wèn)題啊，征地價(jià)格啊，許可證審批啊，各種事兒全來(lái)了，而且每一件事兒，都是各種難辦各種扯皮。好不容易解決了問(wèn)題吧，印度方面又說(shuō)合同到期了。結(jié)果就是浦項(xiàng)在印度苦苦掙扎了10多年，全部投資打了水漂，最后卷鋪蓋走人。

2007年，英國(guó)沃達(dá)豐（Vodafone）收購(gòu)了一家位于開(kāi)曼群島的投資公司，后者持有某印度公司的股份。印度稅務(wù)局認(rèn)為，既然涉及到了印度公司，你就得交稅，于是給沃達(dá)豐開(kāi)出了一張20多億美元的天價(jià)罰單。沃達(dá)豐不服，上訴到印度最高法院，高院翻遍了法律小本本，還真沒(méi)找相應(yīng)的法律條款。

你以為這就完了？沒(méi)法律就不罰了？印度豁出去了，不惜修改所得稅法，也要讓沃達(dá)豐付錢(qián)。一般來(lái)說(shuō)，新的法律“不溯及既往”，但印度不是，該法律決定前向追溯50年，讓沃達(dá)豐交稅！沃達(dá)豐最后不得不訴諸國(guó)際法庭，此事才算告一段落。

2014年，小米進(jìn)軍印度市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)努力，一路過(guò)關(guān)斬將， 于2017年成為印度第一大智能手機(jī)品牌。但業(yè)績(jī)好了，給小米“找茬”的印度執(zhí)法部門(mén)就多起來(lái)了。

2022年，印度執(zhí)法局直接凍結(jié)了小米555億盧比（約48億人民幣）的款項(xiàng)，理由是，小米將大量的資金非法匯到海外。當(dāng)然，對(duì)于這一“罪狀”，小米并不認(rèn)可。要知道， 48億不是一個(gè)小數(shù)目，這等于抹干凈了小米在印度十年的努力。

2015年，日本以超低利率，從中國(guó)手里“截胡”了印度的首個(gè)高鐵項(xiàng)目——艾哈邁達(dá)巴德-孟買(mǎi)高鐵。當(dāng)時(shí)的日本可能覺(jué)得自己撿了個(gè)大便宜，搶了個(gè)大單，但事實(shí)證明，日本完全沒(méi)有吸取韓國(guó)的教訓(xùn)，開(kāi)工后，遭遇了征地補(bǔ)償費(fèi)、原材料漲價(jià)等一系列問(wèn)題，最后導(dǎo)致工期一拖再拖，造價(jià)一漲再漲。

結(jié)果就是經(jīng)過(guò)日本的不懈努力，5年時(shí)間一共建成了10公里！而中國(guó)差不多同期參建的140公里的印尼雅萬(wàn)高鐵已經(jīng)通車(chē)了。

最新被“上了一課”的，還有郭臺(tái)銘。2022年，鴻海集團(tuán)（富士康母集團(tuán)）與印度韋丹塔（Vedanta）合作，計(jì)劃投資195億美元，建一座半導(dǎo)體和顯示器生產(chǎn)工廠。據(jù)說(shuō)印度總理莫迪非常重視芯片制造，此前批準(zhǔn)了一項(xiàng)100億美元的激勵(lì)計(jì)劃，希望吸引全球的廠商。

但知情人士透露，富士康到了印度才知道，項(xiàng)目進(jìn)展特別緩慢，政府的激勵(lì)措施又遲遲不來(lái)。折騰了一年多，最后只能無(wú)功而返，黯然撤離，百億芯片夢(mèng)就此破碎。

以上幾個(gè)例子，還只是冰山一角。仔細(xì)去看的話(huà)，微軟、IBM、三星、諾基亞、沃爾瑪、谷歌、OPPO......在印度“挨過(guò)刀”的跨國(guó)企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，反正所謂的逃稅、做假賬、違反外匯管理法等等，總有一款適合你。

對(duì)于這一現(xiàn)象，還是網(wǎng)友們總結(jié)得好，印度掙錢(qián)印度“花”（罰），一分別想帶回家。

印度，是跨國(guó)企業(yè)的“香餑餑”還是“墳場(chǎng)”？

印度，是一個(gè)充滿(mǎn)雄心壯志的國(guó)家。

2014年，莫迪高調(diào)推出“印度制造”計(jì)劃，希望增加1億個(gè)制造業(yè)工作崗位，將印度轉(zhuǎn)變成一個(gè)全球設(shè)計(jì)和制造中心，并在2030年成為世界第三大經(jīng)濟(jì)體。

印度的雄心，得到了美國(guó)的支持，原因很簡(jiǎn)單，以此來(lái)削弱中國(guó)。所以，不少西方經(jīng)濟(jì)學(xué)家和媒體很喜歡吹捧印度，說(shuō)印度會(huì)是下一個(gè)超級(jí)大國(guó)（super power），因?yàn)橛《仁亲畲蟮摹懊裰鲊?guó)家”，印度人會(huì)講英語(yǔ)，人口還在高速增長(zhǎng)之中，不像中國(guó)逐漸走向老齡化了。

為了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，印度此前也確實(shí)做了些調(diào)整，例如放寬投資限制，出臺(tái)稅收優(yōu)惠，吸引跨國(guó)企業(yè)前來(lái)投資。但，事情很快就不太對(duì)了。2018年年底，莫迪政府又開(kāi)始大規(guī)模提升關(guān)稅，從平均13%提高到了20%。

美國(guó)前總統(tǒng)特朗普就曾多次抨擊印度的高稅收，在任的時(shí)候還為了美國(guó)的哈雷摩托車(chē)，親自出面和莫迪協(xié)調(diào)。只可惜這都沒(méi)啥用！哈雷在印度苦苦掙扎了10年之后，不得不打道回府。

除了稅高，在印度做生意的稅務(wù)糾紛也很多。前面提到的小米、OPPO 、諾基亞、IBM、沃爾瑪?shù)鹊?，都被開(kāi)過(guò)天價(jià)罰單。特別是沃達(dá)豐的遭遇，讓企業(yè)不寒而栗，沒(méi)有法律都可以“創(chuàng)造”法律來(lái)開(kāi)罰單。

其次，印度政府的管理水平，也十分“感人”。中央和地方政府制定了各種各樣法律法規(guī)，但中央的法律條款，在地方上不一定管用。地方和地方之間的法律也不一定兼容，這就大大增加了企業(yè)合法經(jīng)營(yíng)的難度。而且各種部門(mén)的辦事效率也很低。世行的數(shù)據(jù)顯示，在印度注冊(cè)一家公司需要18天，申請(qǐng)一個(gè)建筑許可證需要110天，接通一下電力可能都需要8天到3周左右。

再次，拿地也是個(gè)大難題。投資建廠，搞基建都需要拿地，但印度的絕大多數(shù)土地是私有的，所以公司要面對(duì)民眾的激烈抗議，征地談判的成本非常高，周期也很長(zhǎng)。說(shuō)到這兒，韓國(guó)浦項(xiàng)和日本方面，恐怕是一把辛酸淚。不難的話(huà)，怎么能5年只建10公里的鐵路呢？

這樣營(yíng)商環(huán)境，也難怪印度被認(rèn)為是“全球最難做生意的國(guó)家”之一。

那惹不起，還躲不起嗎？這些年來(lái)，有不少跨國(guó)企業(yè)相繼撤出了印度。印度商業(yè)和工業(yè)部長(zhǎng)戈亞爾表示，從2014年至2021年，共有2783家跨國(guó)公司撤離印度，超過(guò)了印度外企總數(shù)的五分之一，其中包括家樂(lè)福、福特、蘇格蘭皇家銀行、哈雷摩托、麥德龍、榮耀等等大公司。

印度為什么對(duì)跨國(guó)企業(yè)下手呢？

原因當(dāng)然有很多，但我覺(jué)得最根本的一條，就在于印度所處的世界地位。

印度在外交上左右逢源，其他國(guó)家沒(méi)法太較真。印度擁有14億人口、市場(chǎng)龐大，更是世界投資市場(chǎng)的香餑餑。

2022年，印度GDP是 3.38萬(wàn)億美元，世界第五，但人均GDP只有2388美元，排在世界的140多名，相當(dāng)靠后，所以發(fā)展的潛力非常巨大。

因此，即便“坑”多，企業(yè)們依舊紛至沓來(lái)，希望能分一杯印度發(fā)展紅利的羹。

但印度的這些“薅羊毛”的做法，真能幫助它實(shí)現(xiàn)“大國(guó)夢(mèng)”嗎？莫迪的“印度制造”戰(zhàn)略，已經(jīng)提出十年了。2014-15年的時(shí)候，印度制造業(yè)占GDP的比重約為16%，但 2021年的數(shù)據(jù)卻跌到了14%。還有擴(kuò)大就業(yè)的目標(biāo)，2013-14年，印度失業(yè)率為4.9%，如今卻漲到了8%左右。

當(dāng)然，印度依然是一個(gè)很有潛力的國(guó)家，大家也會(huì)持續(xù)看好它的發(fā)展。但優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足的發(fā)展，印度恐怕還有很長(zhǎng)的路要走。