今天，大家一直關(guān)注的美聯(lián)航暴力拖拽乘客下飛機事件終于迎來了大結(jié)局。當(dāng)?shù)貢r間4月27日14點（北京時間28日凌晨3點），被暴力拖拽下飛機的乘客David Dao代理律師宣布，已經(jīng)和美聯(lián)航達成庭外和解。作為和解的條件之一是，所涉賠款金額將不對外公布。

鑒于Dao醫(yī)生聘請的是頂級律師，因此外媒報道，賠償金額一定非?？捎^，以至于賠償金高達1.4億美金的說法在網(wǎng)上不脛而走。這下，中國網(wǎng)友完全不能淡定了。

也有人表示接下去需要苦練基本功。

熱心的網(wǎng)友還貼出了以美元計的波音系飛機價格表，感嘆被趕下飛機，結(jié)果竟然是送飛機，畢竟1點4個億買架737是綽綽有余的。

當(dāng)然，網(wǎng)友中也不乏技術(shù)流，美聯(lián)航到底賠了多少，估計逃不過他們的法眼。

還有網(wǎng)友表示很焦慮，又要去丹麥，又要去美國，簡直有點忙不過來的樣子。

當(dāng)日，美聯(lián)航股價開盤跳水，但在和解消息傳出來后，美聯(lián)航股價上漲，截至收盤，維持在70-71美元的區(qū)間。

和解聲明發(fā)布當(dāng)日，美聯(lián)航同時宣布了多項改善乘客體驗的措施，承諾減少超售，并將自愿離機乘客的最高補償提升至10000美元。對此，同事表示，其實給他1萬人民幣，他保證第一個出來的啦。

看上去，因為和解，美聯(lián)航的形象似乎要挽回不少，以至于有網(wǎng)友感嘆坐飛機還是要去美國，挨打也要挨老外的。

那么，在中國，如果發(fā)生超售，航空公司到底是什么政策呢？記者查閱了四大航司的官網(wǎng)，南航、東航、國航都沒有對賠償額度范圍作出詳細說明。海航的政策是如果后續(xù)航班時刻和原定航班時刻差距4個小時以內(nèi)，補償票面價格30%，最低賠償200元。航班時刻差距在4到8個小時，補償票面價格60%，航班時刻差距8個小時以上的，補償旅客票面價格100%。

（看看新聞Knews記者：何曉 編輯：施荔）