11月25日下午，奮力輪上、上海船廠舊址1號船塢上的工作人員都在位長江口二號古船入塢做最后的準備工作。對于“袋鼠媽媽”這個角色的奮力輪來說，它的使命也已經完成了90%。

這艘承載著運輸、保護長江口二號古船使命的奮力輪是為長江口二號古船量身定制的，由市文旅局與打撈局共同打造設計?？梢钥吹綂^力輪在船塢的入口，與一號船塢的寬度幾乎是差不多，剛好契合。因為它的寬度有34米，長度130米，它的形深大概9米左右，吃水量大概6米。

在它的中間可以看到，也就是鑲嵌著古船沉箱的這個位置，是一個長56米、寬20米的月池。也就是在這個月池當中，緊緊地擁抱著長江口二號。

在整個古船打撈出水的這個任務當中，奮力輪承擔的任務其實是相當?shù)闹?，原本可能需要三條船才可以完成的一系列的提升、運輸、進塢這些作業(yè)任務，現(xiàn)在主要就以奮力輪和大力號的輔助來完成。奮力輪前期將弧形梁形成的這個古船沉箱已經非常平穩(wěn)安全地提升到到月池內，并且已經護送到了船塢的入口。

奮力輪在真正護送古船入住船塢之后，它還需要撤出船塢，也就是在完成使命后的功成身退。最早設置的方案是將奮力輪尾部中間切出一個豁口，將它切下來的船體部分再進行切散后運走。最后將整個奮力輪一塊塊地脫離船塢，但這樣的方案可能就意味著我們量身定制的這個奮力輪接下來只能報廢處理。

最終相關部門考慮到環(huán)保和可持續(xù)的一些方案和條件，對整個方案進行了更新。尤其是發(fā)現(xiàn)古船沉箱當中的長江口二號古船的桅桿會高出弧形梁三米左右的距離。所以一方面是希望奮力輪在達成它的使命后，我們可以對它進行繼續(xù)利用，還可以去完成未來可能誕生的一些使命。

最新的一套方案是在奮力輪成功運抵古船之后，會在它的船尾進行切割。切割之后，還會把它和相鄰的一些船艙、艙室進行加強和封閉。

同時在大部分的船體先被脫離船塢之后，剩下的船尾的部分，可以利用輪船本身的一個提升裝置，將它進行一個提升，并且直接提升到不至于碰到桅桿的高度。最后將船尾剩下的部分越過整個古船的頂部，脫離船塢，實現(xiàn)奮力輪和古沉船的分離。

在船體月池靠近船尾的部分會有一處橫梁，這個橫梁是為了到時候奮力輪的船尾被切割分離之后，整個輪船整體的框架還是一個封閉的結構，可以有效地保護船體以防發(fā)生一些斷裂的情況。

（編輯：范燕菲 實習編輯：梁月瑩）