申城首條BRT快速公交建設已經(jīng)鋪開，力爭明年底后年初投運。奉賢區(qū)新聞辦說，BRT全線共布置24個中途?？空荆?個公交首末站，1個區(qū)間站。站點內將設6個屏蔽門、“2進2出”4個閘機。屆時乘客需在站外買票、站內候車。還有哪些亮點？

全線設24個中途?？空?/strong>

申城首條BRT快速公交線路（奉賢南橋汽車站至東方體育中心）總長31.2公里，覆蓋奉賢、閔行、浦東等三區(qū)。近期方案中的線路走向為南奉公路（南橋汽車站—賢浦路）、賢浦路（南奉公路—南行港路）、南行港路（賢浦路—浦星公路）、浦星公路（南行港路—外環(huán)路）、濟陽路（外環(huán)路—華夏西路）、華夏西路、東育路、東方體育中心站。

全線預計共布置24個中途?？空荆?個公交首末站，1個區(qū)間站。其中，南奉公路停靠站點除了首末站南橋汽車站外，依次為望園路站、金海路站、中心醫(yī)院站、褚家站；賢浦路?？空緸樾阒衤氛?、清朗路站、金大公路站、齊賢站、南行港站；浦星公路停靠站為金匯鎮(zhèn)站、魯南公路站、閔瑞路站，以及沈杜公路區(qū)間站，沈杜公路以北不設站，直至東方體育中心首末站。

（注：南橋汽車站和東方體育中心為2個首末站；沈杜公路為區(qū)間首末站；其余12個為中途?？空?，設來回2個站臺，共計24個中途?？空尽＃?/p>

在遠期方案中，沈杜公路以北將沿浦業(yè)路運行，并計劃增設3個?？空?，分別為聯(lián)航路站、陳行路站、江樺路站。

BRT奉賢段基礎設施包括管線搬移、路面拓寬等從去年底已陸續(xù)啟動。相關手續(xù)辦理完成后，其它路段以及中途站臺和附屬工程建設也有望于今年底啟動建設，整個項目力爭明年底后年初投運。

專有路權可保障提速

BRT快速公交線路有哪些特點？和延安路中運量公交系統(tǒng)有何區(qū)別呢？

根據(jù)方案，南橋汽車站至沈杜公路區(qū)間站，設置路中兩根車道為BRT專有路權，沈杜公路以北將使用目前的公交專用道，和其他公交車輛共用。由于BRT大部分路段有專有路權，因此將明顯縮短乘車時間。

車輛保持目前右側上下客的模式。停靠站設置在路口兩端，處于專有車道和普通車道之間。每個車站寬3米，長約70米，站點內將設有6個屏蔽門、“2進2出”的4個閘機，以及候車廳、售票廳等設施。

需站外買票站內候車

根據(jù)方案，將選用18米長和12米車長的純電動低踏板公交車，具有噪音低、低碳環(huán)保的特點。
BRT模式和地鐵運營方式更接近，乘客進站前先買票。屆時，市民乘坐BRT，首先要從斑馬線到達路中的站點，然后使用公交卡或通過無人售票機等買票，通過閘機進入候車廳。與地鐵的形式一樣，公交車到站后，要停在和站點屏蔽門相對應的位置，感應后門才能打開，實現(xiàn)門對門上下客。