受到新冠疫情和蘇伊士運河堵船事件影響，從去年開始，全球航運業(yè)持續(xù)面臨著一箱難求的局面，集裝箱運價綜合指數(shù)連創(chuàng)歷史新高，目前已達(dá)到了2216.63點，為疫情之前的三四倍，為緩解“箱愁”，作為全球最大集裝箱生產(chǎn)企業(yè)之一的中遠(yuǎn)海運也正積極行動起來。今天下午，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)所屬造箱廠生產(chǎn)的第500萬臺集裝箱在啟東箱廠順利下線，為填補全球航運市場集裝箱缺口貢獻(xiàn)力量。

在中遠(yuǎn)海運發(fā)展所屬上海寰宇啟東箱廠，一個個嶄新的集裝箱如同樂高積木般擺放在堆場，伴隨著陣陣鞭炮聲，一臺藍(lán)色的集裝箱緩緩出庫，這也是中院海運生產(chǎn)的第500萬臺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

上海寰宇總經(jīng)理李前敏介紹：“第一個100萬我們是2006年到2011年用了6年的時間，在短短的時間內(nèi)，我們從100萬200萬300萬到今天用兩年的時間進(jìn)入了500萬箱，應(yīng)該說是一個快速的發(fā)展。”

面對2020年突如其來的新冠疫情，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)在抓好境內(nèi)外疫情防控基礎(chǔ)上，率先實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，各集裝箱制造工廠開足馬力，克服原材料供應(yīng)緊張、成本上升以及用工緊缺等挑戰(zhàn)，迅速實現(xiàn)工藝裝備技術(shù)革新，并持續(xù)加大投入，深挖生產(chǎn)潛能、不斷提質(zhì)增效，全力保障外貿(mào)運輸物流暢通，服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。集裝箱生產(chǎn)效率甚至超越了疫情之前的狀態(tài)。

啟東箱廠總經(jīng)理陳建軍說：“啟東工廠在19年的時候，單班產(chǎn)量大概是兩200多臺一條線，目前的話我們是單條線500臺大箱，兩條線是1000臺大箱，實際的生產(chǎn)產(chǎn)出比以前大概是翻到應(yīng)該是2.5倍到3倍左右這樣這個樣子?！?br/>
 面對疫情導(dǎo)致的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，市場“一箱難求”局面，中遠(yuǎn)海運進(jìn)一步整合集團(tuán)內(nèi)造箱資源，并通過資本手段購買資產(chǎn)并募集配套資金項目，持續(xù)提升集裝箱制造能力，目前，上海寰宇已經(jīng)成為全球第二大造箱企業(yè)。

上海寰宇總經(jīng)理李前敏說: “我們上海寰宇管理的6家箱廠，占了全球應(yīng)該說整個生產(chǎn)量的30%。目前新冠疫情的影響國外它復(fù)工生產(chǎn)不太好，所以箱子回流比較慢，所以我們國內(nèi)現(xiàn)在都在加班加點都在生產(chǎn)。這也是響應(yīng)國家的號召，為全球出口方面做貢獻(xiàn)?！?br/>
今后，這些嶄新的集裝箱將運往全球各大港口碼頭，助力緩解國際貿(mào)易運輸?shù)摹叭毕洹彪y題。

（看看新聞Knews 記者：沈春琛  實習(xí)編輯：高雅）