1月8日，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的最大、最先進(jìn)的液化天然氣（下稱LNG）運(yùn)輸船 “泛非”號(hào)在上海滬東造船廠正式交付。加之此前交付的“泛亞”、“泛美”、“泛歐”三艘姊妹船，我國(guó)海外首個(gè)世界級(jí)天然氣配套運(yùn)輸船項(xiàng)目圓滿收官。這意味著我國(guó)清潔能源在布局上做到了“買(mǎi)得到”、“運(yùn)得回”、“用得起”。也為國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整戰(zhàn)略實(shí)施，提供了運(yùn)輸保障。

“泛非”號(hào)總長(zhǎng)290米、型寬46.95米、型深26.25米、設(shè)計(jì)載重82500噸。甲板面積相當(dāng)于32個(gè)籃球場(chǎng),體積堪比中型航空母艦。其裝載的LNG汽化后容量將達(dá)1.04億立方米。按照居民每月用氣量15立方米的標(biāo)準(zhǔn)，可供60萬(wàn)戶居民使用1年。

“泛非”號(hào)服役后，將與“泛亞”、“泛美”、“泛歐”共同開(kāi)辟“海上絲綢之路”，每年可以運(yùn)輸860萬(wàn)噸LNG。

“泛非”號(hào)是澳大利亞柯蒂斯LNG運(yùn)輸船建造項(xiàng)目中的最后一條。它集中了當(dāng)今我國(guó)造船的最新科技成果。除了采用雙軸系傾斜布置、短球艏、低轉(zhuǎn)速等一系列最新設(shè)計(jì)理念外，在17.4萬(wàn)立方米級(jí)LNG船上應(yīng)用雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)與再液化裝置組合也屬全球首次。

液化天然氣運(yùn)輸船被譽(yù)為“海上超級(jí)冷凍車(chē)”，是國(guó)際上公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”船舶。在世界民用造船領(lǐng)域，建造一艘液化天然氣運(yùn)輸船的難度堪比建造一艘航母。特別是它的液貨艙圍護(hù)系統(tǒng)，也就是人們常說(shuō)的殷瓦鋼內(nèi)膽，是建造整個(gè)船的核心。而最主要的難題之一就是殷瓦鋼的焊接。

以液化艙殷瓦鋼的焊接為例，“泛非”號(hào)全船總焊縫長(zhǎng)度約150公里，按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，單艙一次報(bào)驗(yàn)合格率，漏點(diǎn)要求小于10個(gè)，而“泛非”號(hào)控制在了6個(gè)以下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為全船安全性提供了重要保障。

作為國(guó)內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)的先行者，中國(guó)海油著眼國(guó)際市場(chǎng)供應(yīng)和國(guó)內(nèi)不同地域市場(chǎng)需求的變化，努力構(gòu)建覆蓋遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海及進(jìn)江運(yùn)輸、港口作業(yè)拖輪服務(wù)全業(yè)務(wù)鏈條。

從2012年僅參股1艘LNG運(yùn)輸船，到自主設(shè)計(jì)建造全球首艘3萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船，再到“泛”字號(hào)系列LNG運(yùn)輸船投入運(yùn)營(yíng)，6年間，中國(guó)海油一躍成為國(guó)內(nèi)最大的LNG運(yùn)輸船東和運(yùn)營(yíng)管理公司之一，擁有LNG運(yùn)輸船11艘、LNG動(dòng)力船4艘，其中4類裝備為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)。

僅2018年，海油LNG船隊(duì)從澳大利亞、印度尼西亞、卡塔爾和馬來(lái)西亞等14個(gè)國(guó)家和地區(qū)，運(yùn)回清潔能源液化天然氣接近717.9萬(wàn)噸，約占我國(guó)2018年進(jìn)口液化天然氣總量的1/7。

在船型開(kāi)發(fā)方面，中國(guó)海油加大科研投入，成功開(kāi)發(fā)出三萬(wàn)方LNG運(yùn)輸船、一萬(wàn)方江海直達(dá)型LNG運(yùn)輸船、LNG加注船等多種船型。

其中，“海洋石油301” 作為我國(guó)第一艘自主研發(fā)建造的獨(dú)立C型貨艙LNG運(yùn)輸船，開(kāi)創(chuàng)了LNG運(yùn)輸船用作浮艙的全球先例。在印尼作業(yè)期間，累計(jì)完成39次船對(duì)船過(guò)駁作業(yè)，接收超80萬(wàn)立方米LNG貨物，為印尼當(dāng)?shù)販p排二氧化碳約4萬(wàn)噸，為“一帶一路”建設(shè)貢獻(xiàn)環(huán)保價(jià)值。

中國(guó)海油還致力于LNG清潔燃料在船用領(lǐng)域的示范與推廣。通過(guò)示范船舶模式推動(dòng)LNG燃料在船舶中的應(yīng)用。先后開(kāi)發(fā)4艘LNG動(dòng)力船舶?！昂Ｑ笫?25/526”是中國(guó)海油自主開(kāi)發(fā)的第二代LNG港作拖輪。該船使用純LNG作為燃料，降低二氧化碳、氮氧化物，硫化物等污染物排放分別高達(dá)50%、90%、100%。

與此同時(shí)，中國(guó)海油積極推進(jìn)船舶LNG加注業(yè)務(wù)，重點(diǎn)布局沿海、長(zhǎng)江流域加注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將船舶LNG加注業(yè)務(wù)作為中國(guó)海油戰(zhàn)略性投資，落實(shí)中國(guó)海油保障LNG清潔能源供應(yīng)的社會(huì)責(zé)任。

海油發(fā)展董事長(zhǎng)霍健表示，作為推動(dòng)國(guó)內(nèi)使用LNG這一清潔能源的先驅(qū)和主力，中國(guó)海油將以更加開(kāi)放和創(chuàng)新的思路，加速構(gòu)建天然氣產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新格局。加快天然氣產(chǎn)供儲(chǔ)銷(xiāo)體系建設(shè)，加大國(guó)內(nèi)天然氣基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和互聯(lián)互通力度，為打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)作貢獻(xiàn)。

（看看新聞Knews記者：敖德芳 符雅 王則斌 編輯：全芳華）