據印度空間研究組織（ISRO）消息，當?shù)貢r間9月2日，印度“月船3號”探測器攜帶的“普拉吉安”月球車已經完成探索任務，在關閉有效載荷后進入休眠模式。ISRO將嘗試在著陸區(qū)域下一次日出時喚醒月球車，但有專家指出，由于月球車設計水平有限，喚醒成功的概率可能不高。

ISRO在聲明中表示，月球車科學儀器獲取的數(shù)據通過著陸器傳回了地球。目前，月球車的電池已經充滿，太陽能電池板對準了9月22日著陸區(qū)域下一次日出時的方向，“希望我們能夠喚醒月球車，否則它將作為印度的‘月球大使’永遠留在那里?！?br/>
印度月球車名為“普拉吉安”（Pragyan），在梵語中意為“智慧”。8月23日，在月球南極附近區(qū)域著陸的“月船3號”部署月球車，開啟月球探索任務。據《印度斯坦時報》報道，在將近11天時間里，“普拉吉安”號在月球表面行駛了100多米，傳回一批有關月球土壤的數(shù)據。

在行駛過程中，“普拉吉安”號月球車曾遭遇一個直徑4米的隕石坑，不得不在地面指揮下掉頭改變行駛路線。

ISRO在8月29日發(fā)布消息稱，利用月球車上裝備的激光誘導擊穿光譜儀（LIBS）和α粒子X射線光譜儀（APXS）科學儀器，“普拉吉安”號證實月球南極附近區(qū)域存在硫，并檢測到了鋁、鐵、鈣、鉻、鈦、錳、氧和硅等多種物質。

印度“月船3號”任務的主要目標之一是探尋月球南極附近潛藏的水冰，但目前還沒有找到水冰存在跡象的消息。

由于“普拉吉安”號的設計無法承受月球夜間的低溫環(huán)境，ISRO決定提前讓月球車進入休眠狀態(tài)，并嘗試在著陸區(qū)域下一次日出時將其喚醒。ISRO主席索馬納特2日表示：“我們將在接下來幾天內讓它們（著陸器和月球車）休眠，這樣它們就有可能撐過夜晚的考驗。”

一名ISRO科學家告訴《印度快報》，月球車能否順利喚醒，主要取決于電池能不能在月球漫長的夜晚保持運轉，“這就像是在找到充電線之前讓手機保持省電模式。對于著陸器和月球車來說，月球表面的日出就是那條充電線?！?br/>
但印度科普作家、航天分析人士帕拉瓦·巴格拉（Pallava Bagla）擔心，月球車的設計和所用設備都無法經受月球夜晚低溫環(huán)境的考驗，成功喚醒月球車的幾率并不高，“印度還不具備制造能夠承受月球極低溫環(huán)境的電路和電子元件的技術”。

印度“月船3號”探測器于7月14日從印度薩迪什·達萬航天中心發(fā)射升空，印度當?shù)貢r間8月23日18時04分（北京時間20時34分）成功在月球南極附近區(qū)域軟著陸。這使得印度成為世界上第四個成功著陸月球的國家，也是首個在月球南極附近登陸的國家。

（編輯：陶亦益）