保稅維修是指企業(yè)以保稅的方式，將待維修的貨物運(yùn)到海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)進(jìn)行檢測維修，然后再運(yùn)出。這一創(chuàng)新的外貿(mào)模式能給相關(guān)企業(yè)帶來競爭力，也能助力國內(nèi)國際雙循環(huán)，因此頗受歡迎。在洋山特殊綜保區(qū)內(nèi)，不斷有新企業(yè)申請加入這一業(yè)務(wù)。

本周，德國一家世界500強(qiáng)企業(yè)，將中國的再制造中心，遷入上海洋山特殊綜合保稅區(qū)，開展汽車零部件保稅維修業(yè)務(wù)。再制造新基地設(shè)在臨港新片區(qū)“大飛機(jī)園”內(nèi)，隔著一條馬路，對面就是另一家世界500強(qiáng)的保稅維修廠，主要涉及航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，不同的維修業(yè)態(tài)正在這里集中布局。

這家企業(yè)是日本知名空調(diào)企業(yè)的全球維修中心，最近在洋山新設(shè)了一個(gè)近200平方米的維修車間，準(zhǔn)備承接冷藏集裝箱電路板等電子元器件的維修。待維修的貨物，將來自美國、新加坡以及歐洲多國。

企業(yè)負(fù)責(zé)人黨強(qiáng)民說， 把全球的件收過來維修好后再寄到世界各地，他們的保稅維修做得是“兩頭在外”。由于國內(nèi)的零部件供應(yīng)便捷，采購成本低，這讓企業(yè)在保稅維修業(yè)務(wù)上更有競爭力。

保稅維修的貨物來源和去向，通常同為境內(nèi)或境外，也就是常說的“兩頭在外”或“兩頭在內(nèi)”，所以被稱為“雙U”型通道。今年，保稅維修后再進(jìn)口、銷往國內(nèi)市場的業(yè)務(wù)，也實(shí)現(xiàn)落地。這家最早在洋山開展保稅維修業(yè)務(wù)的電腦維修企業(yè)，去年進(jìn)出口總額已近1億美元，企業(yè)負(fù)責(zé)人王文熹告訴記者，他們即將走通新的保稅維修流程，價(jià)格優(yōu)勢是原價(jià)的一半以上，這給企業(yè)創(chuàng)造了新增長點(diǎn)。

上海臨港新片區(qū)管委會(huì)綜合保稅區(qū)處副處長黃躍介紹，目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)國內(nèi)的料件在保稅區(qū)內(nèi)維修后銷往國外，或者國外的料件在保稅區(qū)內(nèi)維修之后銷往國內(nèi)，這樣的“X”型通道已經(jīng)打通，突破了之前的政策瓶頸。

從航空維修到工程機(jī)械，洋山的保稅維修業(yè)態(tài)正逐步豐富。今年前5個(gè)月，區(qū)域內(nèi)已實(shí)現(xiàn)保稅維修項(xiàng)下的進(jìn)出區(qū)業(yè)務(wù)204億元，同比增長77.5%。