2025上海車展已在4月23日正式開啟，來自26個(gè)國家和地區(qū)的近1000家企業(yè)參展。為期十天的展期，不少中外車企擺好擂臺(tái)、爭相競技。

東方衛(wèi)視記者王騁，連續(xù)三屆報(bào)道上海車展，對于汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)，他進(jìn)行了深入觀察。

他觀察到今年上海車展對比往屆最大的變化，就是汽車科技及供應(yīng)鏈展區(qū)的參展企業(yè)規(guī)模和數(shù)量規(guī)?？涨?，展出面積達(dá)到了10萬平方米，相當(dāng)于我們1985年的首屆上海車展總面積。

究其原因，隨著汽車智能化水平不斷提高，越來越多的科技企業(yè)作為供應(yīng)商，正成為主機(jī)廠產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)。

另外，通過車展第一天的參觀了解，縱觀如今的全球市場，他感受到中國車企正是借助電動(dòng)化和智能化構(gòu)建起了競爭門檻。

中國新能源汽車產(chǎn)銷已經(jīng)連續(xù)9年位居全球第一，但這九年中，我們觀察到中國汽車出海形式已經(jīng)從“產(chǎn)品出?！薄爱a(chǎn)能出?！毕蚣蓞f(xié)同的“供應(yīng)鏈出?！币约啊凹夹g(shù)出?！卑l(fā)展。

在現(xiàn)場交流過程中，他了解到堅(jiān)持高質(zhì)量和長期主義，是不少企業(yè)的共識(shí)。

他們始終堅(jiān)信，在復(fù)雜多變的外部環(huán)境之下，那些被淘汰者所空出的市場，顯然有相當(dāng)一部分會(huì)留給勤奮的中國車企。