由于美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的表現(xiàn)不如預(yù)期，福特公司宣布調(diào)整其電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向更符合消費(fèi)者需求的混合動(dòng)力車型，并聚焦于降低成本。

福特表示，將重新規(guī)劃北美市場(chǎng)的車型陣容，提供更為多樣化的電氣化選項(xiàng)，包括更低價(jià)格和更長(zhǎng)續(xù)航里程的車型。此前計(jì)劃推出的全電動(dòng)SUV將被混合動(dòng)力車型取代。盡管混動(dòng)車型的電池續(xù)航里程較短，但結(jié)合汽油發(fā)動(dòng)機(jī)后，整體續(xù)航能力更強(qiáng)。

此項(xiàng)戰(zhàn)略調(diào)整將使福特公司損失至少4億美元，因?yàn)樾璺艞壴葹樯a(chǎn)全電動(dòng)SUV而投入的制造設(shè)備。福特預(yù)計(jì)，這一調(diào)整最終可能導(dǎo)致高達(dá)15億美元的損失。

與此同時(shí)，福特計(jì)劃通過(guò)改進(jìn)電池供應(yīng)鏈和提升制造效率來(lái)降低成本。未來(lái)，福特每年僅有30%的資本支出將用于純電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)，這一比例低于此前的40%。

盡管福特在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)上仍落后于特斯拉，但其電動(dòng)車業(yè)務(wù)正在增長(zhǎng)。福特的F-150 Lightning目前是美國(guó)最暢銷的電動(dòng)卡車。然而，隨著混合動(dòng)力技術(shù)車輛在美國(guó)市場(chǎng)的普及，福特決定迎合當(dāng)前消費(fèi)者的需求。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示：“作為美國(guó)第二大電動(dòng)車品牌，我們深入了解了消費(fèi)者的需求和價(jià)值，并制定了一個(gè)計(jì)劃，為消費(fèi)者提供更廣泛的選擇，同時(shí)充分發(fā)揮我們的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

福特將繼續(xù)生產(chǎn)電動(dòng)車，但進(jìn)展速度會(huì)有所放緩。公司計(jì)劃于2026年推出下一款電動(dòng)車型——電動(dòng)商用貨車，以應(yīng)對(duì)Rivian的競(jìng)爭(zhēng)，后者已與亞馬遜達(dá)成協(xié)議，使其電動(dòng)貨車在全美廣泛應(yīng)用。

此外，福特還計(jì)劃推出一款代號(hào)為“Project T3”的全新電動(dòng)卡車，預(yù)計(jì)于2027年下半年上市。該款卡車將配備雙向充電功能（可在停電時(shí)為家庭供電）以及改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。盡管發(fā)布時(shí)間較原計(jì)劃有所推遲，但福特表示，通過(guò)改進(jìn)電池制造技術(shù)，屆時(shí)將能夠降低該車型的成本。

法利總結(jié)道：“可負(fù)擔(dān)的電動(dòng)車首先需要可負(fù)擔(dān)的電池。如果電池成本不具備競(jìng)爭(zhēng)力，那么在市場(chǎng)中就難以立足。