節(jié)前隨著大量車流返鄉(xiāng)，上海這座一直讓人感到擁擠喧鬧的城市，春節(jié)期間將迎來難得的交通暢通。

記者從上海路政部門獲悉，春節(jié)假期中，城市快速路車流規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)較節(jié)前工作日下降35%左右，交通運(yùn)行總體平穩(wěn)，這意味著像南北高架這樣的交通干道春節(jié)期間將得到“喘息”機(jī)會(huì)，馬路上也會(huì)變得空曠起來。而隨著鞭炮禁令的實(shí)施，春節(jié)7天年假，上海將回歸真正的寧靜。

節(jié)前2月6日出城流量將達(dá)峰值

春節(jié)假期中，城市快速路車流規(guī)模預(yù)計(jì)會(huì)較節(jié)前工作日下降35%左右，交通運(yùn)行總體平穩(wěn)，這意味著像南北高架這樣的交通干道春節(jié)期間將得到“喘息”機(jī)會(huì)。

據(jù)路政部門預(yù)測(cè)，今年春運(yùn)期間（1月24日至3月3日），高速公路總流量約為3638萬輛次，同比去年春運(yùn)增長(zhǎng)15%，交通出行以出入市境為主。其中，節(jié)前（2月1日-2月6日），交通出行流量較高，春節(jié)期間（2月7日-2月13日），高速公路流量較節(jié)前減少。節(jié)后（2月14日至3月3日），高速公路流量開始逐步回升，尤其是春運(yùn)結(jié)束前一周（2月26日-3月3日），流量增長(zhǎng)較快。

春節(jié)期間（2月7日-2月13日）高速公路網(wǎng)總流量預(yù)計(jì)為554萬輛次，同比去年增長(zhǎng)15%。中國(guó)人喜歡在除夕吃團(tuán)圓飯，因此2月6日交通出行流量將達(dá)到節(jié)前峰值，預(yù)計(jì)車流規(guī)模可達(dá)66.8萬輛次，出城方向?qū)⒂瓉泶罂土鳌Ｍ瑫r(shí)2月7日（除夕）上午會(huì)有一波短途（六小時(shí)車程內(nèi)）出滬車流、客流趕回家吃年夜飯；春節(jié)期間如果天氣回暖，預(yù)計(jì)有望誘發(fā)一波出游車流；而初五（2月12日）、初六（2月13日）將出現(xiàn)一波返程小高峰。

春運(yùn)期間射線高速公路仍是主要擁堵區(qū)域

路政部門表示，春運(yùn)期間射線高速公路仍是主要擁堵區(qū)域。春節(jié)前省界高速道口出滬流量將明顯大于進(jìn)滬流量，春運(yùn)后期，入滬流量逐漸增多，高峰預(yù)計(jì)在2月11日后出現(xiàn)。射線高速公路仍是主要擁堵區(qū)域，其中G2京滬、G15沈海、G40滬陜、G50滬渝、G60滬昆等射線高速公路主線道口交通壓力相對(duì)較大，局部路段可能出現(xiàn)較長(zhǎng)時(shí)間的擁堵。春節(jié)假期中，城市快速路車流規(guī)模一般會(huì)較節(jié)前工作日下降35%左右，交通運(yùn)行總體平穩(wěn)。

高速公路車流量增大，在市區(qū)已可見端倪。在恒豐路斜拉橋橋堍、滬太路的十字路口，橋上的兩車道左轉(zhuǎn)彎的車輛往往要等上2個(gè)紅燈才能通過路口。

29日下午2點(diǎn)多鐘，記者乘坐的車輛由南向北駛過在橋面上駛過三分之二的距離后，就開始緩慢挪動(dòng)，前方排隊(duì)的車輛有100多米。記者發(fā)現(xiàn)，在橋東側(cè)的地面大路上，一輛輛長(zhǎng)途大巴從附近的長(zhǎng)途汽車總站駛出，也在路口左轉(zhuǎn)彎駛?cè)霚?。由于滬太路上只?車道，而橋上的2根左轉(zhuǎn)彎車道加上邊上地面道路上的左轉(zhuǎn)彎車流，在路口實(shí)現(xiàn)3車道并2車道，路口變得擁堵。而長(zhǎng)途大巴駛?cè)霚返搅酥猩奖甭泛?，大多選擇駛上了內(nèi)環(huán)高架。

公交司機(jī)告訴記者，“這個(gè)路口本來車流量就比較大，春運(yùn)一到，長(zhǎng)途大巴數(shù)量也在增加，估計(jì)下周路口會(huì)更堵?！?br/>
利用春節(jié)“空檔”地鐵車站進(jìn)行改造

目前，上海城市快速路每天的車流量可達(dá)230萬輛次（或以上），春節(jié)期間，預(yù)計(jì)快速路上每天的車流量可減少六七十萬兩次。而快速路車輛少了，地面道路交通壓力也將明顯減輕。

上海這一年當(dāng)中難得的“空檔”期，為平日里難以實(shí)施的一些“短板”修補(bǔ)提供了機(jī)會(huì)。其中，上海地鐵9號(hào)線漕河涇開發(fā)區(qū)站擴(kuò)容改造及安排在1月30日至2月21日實(shí)施，期間該站將封閉施工。

上海地鐵方面介紹，9號(hào)線漕河涇開發(fā)區(qū)站高峰時(shí)段客流疏散能力接近設(shè)計(jì)極限，早高峰時(shí)段，該站客流密集，尤其是當(dāng)雙向列車同時(shí)達(dá)到站臺(tái)時(shí)，集中下車出站的乘客異常擁擠，不易快速疏散，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)安全評(píng)估和設(shè)計(jì)論證，決定對(duì)車站的整體樓扶梯實(shí)施擴(kuò)容改造，在其東、西站廳將新增、改向或拓寬改造幾組樓梯，進(jìn)一步提升該站站臺(tái)至站廳的通行能力。據(jù)測(cè)算，改造后的車站總體通行能力將提升約50%。

據(jù)悉，封站改造期間將采用臨時(shí)接駁公交、漕河涇開發(fā)園區(qū)班車調(diào)整線路等替運(yùn)方案供乘客選擇。

2015年春節(jié)期間，上海地鐵曾對(duì)3號(hào)線北段進(jìn)行過擴(kuò)容改造。去年春節(jié)期間，記者乘坐“地鐵+短駁”公交去現(xiàn)場(chǎng)采訪，發(fā)現(xiàn)無論是地鐵還是短駁公交，車內(nèi)的乘客三三兩兩，車上還有空座?；蛟S，今年春節(jié)期間，前往漕河涇開發(fā)區(qū)站，這樣的場(chǎng)景依然會(huì)再現(xiàn)。

（來源：新華網(wǎng)）