當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉公布了第三季度財(cái)報(bào)收益。但投資者普遍擔(dān)心的是電動(dòng)汽車需求是否疲軟，以及給更廣泛的汽車行業(yè)帶來壓力的可能性。

特斯拉第三季度收入為214.5億美元，比去年同期增長(zhǎng)50%以上。但由于汽車銷量不及預(yù)期，而且特斯拉稱在新工廠和新電池生產(chǎn)上大量支出擠壓利潤(rùn)，特斯拉收入仍然低于華爾街分析師的預(yù)測(cè)。

特斯拉第三季度汽車毛利率為27.9%，低于預(yù)期且比去年同期降低了30.5%。報(bào)告會(huì)后，特斯拉股價(jià)在盤后交易中下跌4.3%。

盡管馬斯克曾表示特斯拉“需求沒有問題”，但據(jù)特斯拉的最新財(cái)報(bào)，第三季度的交付量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的343,830輛，而特斯拉生產(chǎn)線上總計(jì)有近366,000 輛電動(dòng)汽車，這表明它的生產(chǎn)量比交付給客戶的電動(dòng)汽車多出了2.2萬輛。而特斯拉將此歸咎于物流高峰期和運(yùn)輸系統(tǒng)更新問題。

特斯拉表示：“物流波動(dòng)和供應(yīng)鏈瓶頸仍然是最為直接的挑戰(zhàn)，不過最近有所改善?！瘪R斯克補(bǔ)充說，被稱為4680的新電池的生產(chǎn)正在迅速獲得關(guān)注。

事實(shí)上，幾十年來的高通脹、歐洲持續(xù)上漲的能源費(fèi)用以及中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，分析師為特斯拉能不能擋住經(jīng)濟(jì)放緩趨勢(shì)深表懷疑。放眼全球，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩和利率上升將降低消費(fèi)者進(jìn)行大宗購買的欲望。

盡管全球汽車市場(chǎng)充滿懸念，同一天拜登政府宣布向美國各地由《基礎(chǔ)設(shè)施法》資助的20家公司提供28億美元的贈(zèng)款，旨在促進(jìn)電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)。此外，拜登政府希望美國打造屬于自己的電動(dòng)汽車的供應(yīng)鏈并獨(dú)立于中國。

“這至關(guān)重要，因?yàn)槠嚨奈磥硎请妱?dòng)，而電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部分。”美國總統(tǒng)喬·拜登在新聞發(fā)布會(huì)上說。

然而，中國目前仍然是全世界電動(dòng)汽車制造商的最大市場(chǎng)之一。此外，中國汽車制造商近年來的崛起逐漸打入西方市場(chǎng)。

“中國市場(chǎng)相當(dāng)于特斯拉的心和肺。你看看在中國，蔚來、小鵬、比亞迪和其他電動(dòng)公司具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于特斯拉的成長(zhǎng)和擴(kuò)大來說，在中國將展開一場(chǎng)不可避免的競(jìng)賽。中國的汽車市場(chǎng)是一個(gè)很大的焦點(diǎn)，不只是在數(shù)字方面，而是關(guān)于對(duì)中國的重視程度；這場(chǎng)競(jìng)賽不僅在今年剩余時(shí)間內(nèi)，而要延伸至2023年?！表f德布什證券公司的董事總經(jīng)理 丹尼爾·伊耶斯表示。

（編輯：金禮瑋）