12月3日，滴滴出行發(fā)布消息稱，經(jīng)認真研究，公司即日起啟動在紐交所退市的工作，并啟動在香港上市的準備工作。

從上市到宣布退市，滴滴出行的“紐交所之行”僅僅停留了157天。期間，股價從發(fā)行價的14美元跌至如今的不到8美元。

回顧過去的5個月，特約評論員馬元認為，滴滴作出今天退出美股市場的決定，在市場上實屬罕見，卻又在意料之中。

今年7月2日，就在滴滴的紐交所上市鐘聲響起后的不到24小時內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室就開啟了對“滴滴出行”的網(wǎng)絡(luò)安全審查。兩天后，國家網(wǎng)信辦便責令下架了滴滴出行App。7月9日，滴滴企業(yè)版等25款App也被下架。

一周后的16日，國家網(wǎng)信辦以及公安部、國家安全部、交通運輸部等七部門聯(lián)合進駐滴滴出行科技有限公司，開展網(wǎng)絡(luò)安全審查。僅僅上市后的半個月，這接連而來的監(jiān)管措施令滴滴的股價受到重挫。

去年在大洋彼岸還發(fā)生了這么一件事，一向擅長“長臂管轄”的美國政府推出了一部《外國公司問責法案》，并分別在去年的5月和12月獲得參眾兩院的通過。這份法案特別要求外國發(fā)行人在其年度報告中為自己及其任何合并的外國經(jīng)營實體提供某些額外的披露。而所謂的“額外披露”中還包含著作為企業(yè)核心機密的經(jīng)營及客戶數(shù)據(jù)。

雖然該法案適用于所有在美上市的外國公司，但美國媒體和市場分析人士普遍認為其主要針對在美上市的中國公司，所以外界戲稱這份法案為“中概股法案”。當時的在美上市的中概股們紛紛萌生“退意”，有媒體還預測美股將會迎來中概股的退市潮。

可偏偏就在這個風口浪尖上，滴滴卻在緊鑼密鼓地推進其在紐交所上市的步伐。對于其“逆流而上”的行為，馬元認為應該是背后的資本推動的結(jié)果。滴滴自2012年成立之后，先后融資超過20輪，總?cè)谫Y量多達200多億美元。而上市，便成為這些先期投資者賺取回報的最好途徑。縱觀當時的全球市場，美國證券市場無疑是上市流程相對簡單的存在，滴滴也就這樣踏上了“赴美”之路。

但是，滴滴又并非一家普通的公司。大數(shù)據(jù)時代下，滴滴掌握著人類行為中重要一環(huán)的大部分數(shù)據(jù)。在國家對數(shù)據(jù)安全的監(jiān)管越來越嚴格，而美方對在美上市中企的數(shù)據(jù)索求又越來越多的情況下，滴滴顯然無力在兩者之間做好相應的平衡。

如今，滴滴為了轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股市場而宣布從紐交所退市，這在馬元看來，滴滴需要面臨的是籌措大量資金來回購其此前發(fā)行的股票。而且，根據(jù)美國證券市場的相關(guān)規(guī)定，其回購的價格應該與發(fā)行價14美元齊平。

已經(jīng)腰斬的股價，需要回吐大量的資金，這對現(xiàn)在的滴滴來說無異于雪上加霜。畢竟其主營業(yè)務(wù)自今年7月以來，接近于停滯狀態(tài)，市場份額也遭“后來者”蠶食。所以馬元猜測，滴滴將會迎來新的資本或股東，而國內(nèi)的“網(wǎng)約車”市場或許會進入一個新的平衡階段。

（看看新聞Knews記者：黃濤）