飛機(jī)殼畢竟不是手機(jī)殼。世界上能獨(dú)立造出飛機(jī)機(jī)身的國家本來就沒幾個(gè)，對(duì)于飛機(jī)機(jī)身的完全自主研發(fā)也正是我們所取得最大進(jìn)步所在，航空制造業(yè)與其他制造業(yè)的有一個(gè)不同之處就在于集成的難度，可以說造出一個(gè)殼子是一個(gè)系統(tǒng)的工程，考驗(yàn)的是一個(gè)國家的完整工業(yè)體系與龐大的工程師隊(duì)伍。

更何況，在全球化的時(shí)代里，一味講究國產(chǎn)率實(shí)際上并沒有太多價(jià)值，波音和空客上面也有不少零件來自于中國制造商。用進(jìn)口包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的"非國產(chǎn)"零部件研制C919也是綜合考慮的選擇，其目的就是為了讓C919更快完成試驗(yàn)，更早投入到使用當(dāng)中！

至于如何保證中國大飛機(jī)不被"外國心"卡脖子？我們大可不必?fù)?dān)心！一是國外生產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的不止一家，沒有"一家獨(dú)大"的現(xiàn)象，出現(xiàn)這么多家企業(yè)同時(shí)卡脖子的現(xiàn)象幾乎不存在，二是中國正在研制與C919飛機(jī)配套的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，他們現(xiàn)在不賣給中國發(fā)動(dòng)機(jī)，以后就更沒機(jī)會(huì)賣了。

其實(shí)，我們也應(yīng)該感謝這種質(zhì)疑，當(dāng)質(zhì)疑聲最響亮的時(shí)候，我們知道我們離對(duì)手真的接近了，這些質(zhì)疑聲將鼓勵(lì)那些埋頭苦干的人將更加努力去取得追趕和進(jìn)步。

（看看新聞Knews記者 黃艷琳 編輯：范飽飽）