1月9日，日本兵庫(kù)縣神戶(hù)市一鐵路道口發(fā)生一起列車(chē)撞擊行人事件。當(dāng)?shù)鼐阶蛱毂硎荆蛔采硗龅膬擅跃鶠橹袊?guó)游客。

看看新聞Knews駐日記者了解到，事發(fā)路段情況復(fù)雜，是當(dāng)?shù)孛癖姽J(rèn)的危險(xiǎn)地帶。要穿過(guò)2條鐵道線，在鐵道與公路之間的“隔離區(qū)”等紅綠燈過(guò)斑馬線才能抵達(dá)對(duì)面，事故就發(fā)生在這個(gè)隔離區(qū)。這個(gè)隔離區(qū)不僅特別窄，還是個(gè)斜坡，也就成年人的兩肩那么寬。當(dāng)?shù)厝硕贾涝谶@個(gè)鐵路線外側(cè)，又窄又陡的隔離區(qū)等紅綠燈很危險(xiǎn)，感覺(jué)早晚要出事，但沒(méi)想到會(huì)是在鐵路線內(nèi)側(cè)發(fā)生這么嚴(yán)重的人身事故。

根據(jù)電車(chē)司機(jī)的證詞，發(fā)生碰撞時(shí)，兩人是站在鐵路線區(qū)域內(nèi)，面朝公路方向，應(yīng)該是等紅綠燈要過(guò)馬路。

模擬動(dòng)畫(huà)

我們能猜測(cè)到的理由有兩個(gè)，一是電車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)的聲音沒(méi)有想象中的那么大，公路上的貨車(chē)等車(chē)速快、噪音大，如果戴著耳機(jī)的話，很難在更早些的時(shí)候發(fā)現(xiàn)電車(chē)正在靠近。二是進(jìn)入“隔離區(qū)”后，要立刻摁下過(guò)馬路的摁鍵，紅綠燈才能切換，至少要進(jìn)入隔離區(qū)才有機(jī)會(huì)摁下這個(gè)摁鍵。如果安全桿已經(jīng)放下來(lái)，也可以越過(guò)摁下這個(gè)按鍵，但外國(guó)游客的話很難留意到該設(shè)置。第三，也有可能是兩個(gè)人一邊說(shuō)著話一邊走，都沒(méi)注意到自己還站在鐵路線區(qū)域內(nèi)。不管是哪種可能性，這個(gè)結(jié)果都很令人遺憾。

據(jù)日媒報(bào)道，這一路段自2009年以來(lái)一共發(fā)生4次事故，造成1人死亡。日本的“安全神話”連日本人自己都已經(jīng)在質(zhì)疑，出門(mén)在外不管是否有語(yǔ)言障礙都更要集中注意力，保護(hù)好自己的生命安全。