27日上午，由我國自主研制的世界高鐵最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)"領(lǐng)航號"，在杭州成功下線。它將在春節(jié)后投入滬渝蓉高鐵重要節(jié)點(diǎn)工程崇太長江隧道的施工。

眼前這個"巨無霸"重達(dá)2600噸，直徑15.4米、將近五層樓高，掘進(jìn)距離超過11公里，上面搭載的一系列智能設(shè)計(jì)，能讓它在掘進(jìn)過程中，面對長江水下深、超長距離掘進(jìn)以及一系列復(fù)雜的地質(zhì)條件等，更有針對性地解決技術(shù)難題。

中鐵工程裝備集團(tuán)盾構(gòu)制造有限公司總經(jīng)理李楠說："盾構(gòu)法施工這一塊， 拼裝是一個比較考驗(yàn)操作工作技能水平的一項(xiàng)工作， 我們實(shí)現(xiàn)了智能拼裝之后， 設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)（盾構(gòu)）把自己管片拼接成環(huán)， 我們的拼接速度能節(jié)省將近一半以上。"

據(jù)介紹，領(lǐng)航號是為崇太長江隧道工程量身定制的，作為滬渝蓉高鐵的關(guān)鍵控制性段落，崇太長江隧道全長14.25公里，設(shè)計(jì)時速350公里，為單洞雙線高速鐵路隧道，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道工程。 按照項(xiàng)目施工計(jì)劃，春節(jié)后"領(lǐng)航號"將運(yùn)往崇明的施工現(xiàn)場，預(yù)計(jì)4月正式開啟越江之旅，以每天12到15米的速度向江蘇太倉方向掘進(jìn)作業(yè)。

（編輯：虞宏）