正當(dāng)中國忙著幫人修運(yùn)河的時候，美國那邊，卻明晃晃地動起了“搶運(yùn)河”的心思。

一向活躍在社交平臺的美國當(dāng)選總統(tǒng)特朗普，這段時間出人意料地將“炮口”對準(zhǔn)了中美洲的巴拿馬。一連發(fā)了兩條長文，稱巴拿馬運(yùn)河是美國的重要國家資產(chǎn)，現(xiàn)在美國卻在過路費(fèi)上被“敲竹杠”，還威脅巴拿馬“歸還”運(yùn)河。關(guān)鍵在他的“巴拿馬恩仇錄”里，中國再一次躺槍。特朗普意有所指，聲稱這項工作不能落入“壞人手里”，暗示中國染指運(yùn)河。

這就有些令人費(fèi)解了，遠(yuǎn)在太平洋彼岸的巴拿馬運(yùn)河跟我們能有什么關(guān)系？這條運(yùn)河到底有多重要，讓特朗普如此念念不忘？向巴拿馬發(fā)難時，特朗普為什么用的是“歸還”二字呢？

一、“歸還美國”？巴拿馬運(yùn)河究竟屬于誰？

想要弄清這些疑問，先來講講歷史。巴拿馬原先是哥倫比亞的一個省，雖說面積不到8萬平方公里，但所處的位置連通了大西洋和太平洋，同時又隔斷了南北美洲，當(dāng)之無愧/天選“守門人”。

一艘船想從美國東海岸的紐約出發(fā)，怎樣才能抵達(dá)西海岸的舊金山呢?向北繞行北冰洋，顯然不太實際；向南就要繞過麥哲倫海峽，這么一大圈路程需要半年時間。

于是，在巴拿馬造運(yùn)河成了最優(yōu)解，而且誰擁有了這條運(yùn)河，就等于背靠一棵搖錢樹，光是白嫖過路費(fèi)就能賺個盆滿缽滿。

19世紀(jì)，美英法展開激烈爭奪，法國最先拿下開鑿權(quán)，沒想到低估了開鑿的難度，把自己干倒閉了。于是美國撿到了大便宜，四折買下！

為了促成運(yùn)河的建設(shè)，美國還在1903年強(qiáng)行將巴拿馬從哥倫比亞獨(dú)立出來，并逼迫獨(dú)立后的巴拿馬簽訂了不平等的《巴拿馬運(yùn)河條約》，取得開鑿運(yùn)河和“永久使用、占領(lǐng)及控制”運(yùn)河及運(yùn)河區(qū)的權(quán)利。條約還規(guī)定，美國保證并維持巴拿馬獨(dú)立，同時有權(quán)干預(yù)巴拿馬內(nèi)政。

第二年，巴拿馬運(yùn)河動工開鑿，來自全球50多個國家的數(shù)十萬勞工參與建設(shè)，其中就包括近萬名華工。

這里必須要提到，當(dāng)年華工被派到了運(yùn)河中段的庫萊布拉山山頂，這里是運(yùn)河工程最艱難的地方，幾百名中國同胞為此付出了生命。后來巴拿馬人在這里專門修建了一座“契約華工亭”表達(dá)敬意。

整整干了10年后，這條長達(dá)82公里的巴拿馬運(yùn)河終于建成了，美國的“印鈔機(jī)”開機(jī)了。從1914年到80年代末，美國光是收船只過路費(fèi)到手的錢就超過了450億美元，而巴拿馬拿到了多少呢？1億美元租金。

不過，這樁生意最終沒撐到21世紀(jì)。美國野心越來越大，不僅在河道兩岸插上了美國國旗，還開始在運(yùn)河區(qū)駐軍，把這里變成干涉巴拿馬乃至拉美的基地。二戰(zhàn)期間，美國就曾利用巴拿馬運(yùn)河將航空母艦送去補(bǔ)給幾乎被毀滅的太平洋艦隊。一個冷知識，當(dāng)初美國海軍中，除了最大的航母和兩棲登陸艦之外，大部分軍艦的寬度都不超過32.53米，因為這就是巴拿馬運(yùn)河船閘的寬度。

面對美國霸占運(yùn)河區(qū)的行徑，巴拿馬人民展開了堅持不懈的斗爭。“護(hù)旗運(yùn)動”發(fā)生后，1964年1月12日，毛主席在《人民日報》發(fā)表《中國人民堅決支持巴拿馬人民的愛國正義斗爭》一文，有力地宣布：“中國人民堅決站在巴拿馬人民的一邊。”當(dāng)時全國各地還舉行了大規(guī)模游行，積極聲援巴拿馬人民為主權(quán)斗爭。

千夫所指的美國只好與巴拿馬政府回到談判桌前。最終于1977年簽下了條約，并于1999年正式移交運(yùn)河主權(quán)。

所以特朗普口中的“慷慨給予”大概指的就是這件事，值得注意的是，1977年條約是美國民主黨籍總統(tǒng)卡特簽署的，特朗普此次發(fā)難，也有指責(zé)政治對手民主黨的意味。

二、巴拿馬運(yùn)河百年恩怨再起，憑啥硬cue中國？

一百多年前參與建設(shè)巴拿馬運(yùn)河的華工們，不少人后來就選擇在這里定居了下來。因此中巴之間從那時候開始就有了商貿(mào)往來和文化交流。如今，巴拿馬全國人口約400萬，華裔占了5%。

但特朗普這次強(qiáng)行把運(yùn)河的事情扯到涉華問題上，可能還與運(yùn)河兩端碼頭的經(jīng)營管理公司有關(guān)。從1997年開始，中國香港公司和記黃埔就開始管理巴拿馬運(yùn)河兩岸的兩座碼頭。不過，這種商業(yè)上的港口碼頭運(yùn)營管理，僅限于集裝箱業(yè)務(wù)，與運(yùn)河的實際控制權(quán)完全就是兩碼事。但今年5月，還是有美國議員就此事提起問詢，懷疑如果臺海發(fā)生沖突，碼頭管理公司可能會讓美國民用、甚至軍用航運(yùn)產(chǎn)生延誤。強(qiáng)行扯上軍事也是非常離譜，畢竟隨著近年來大型軍艦噸位的快速上升，排水量10萬噸左右的航母想通過巴拿馬運(yùn)河，幾乎是不可能的事。只能說這腦回路，趕上所謂的“中國大蒜構(gòu)成美國威脅”了，就真的...挺抽象的。

三、“拿回”巴拿馬運(yùn)河，特朗普算的是什么賬？

歸根結(jié)底，特朗普威脅要“收回”巴拿馬運(yùn)河，本質(zhì)上就是個經(jīng)濟(jì)賬。

目前一艘船的過路費(fèi)加起來超過150萬美元。這幾年因為厄爾尼諾現(xiàn)象引發(fā)嚴(yán)重干旱，導(dǎo)致通行效率下降、維護(hù)成本上升，運(yùn)河的通行費(fèi)還一直在漲。當(dāng)前，美國的債務(wù)規(guī)模已經(jīng)連續(xù)兩年超過GDP，特朗普還承諾在上任后繼續(xù)減稅。如果美國真的能在巴拿馬運(yùn)河收“過路費(fèi)”，確實可以創(chuàng)造一筆財政收入。

目前，美國、中國、日本是巴拿馬運(yùn)河的三大客戶。其中，始發(fā)地或目的地為美國的貨物，占巴拿馬運(yùn)河2024財年總通行貨物量的74.7%。通過對運(yùn)河施加影響，手握關(guān)稅大棒的特朗普，可以進(jìn)一步在全球貿(mào)易市場上，實現(xiàn)他的“美國優(yōu)先”。

實在拿不到這些錢，特朗普還可以靠他的極限施壓套路，讓巴拿馬給他把過路費(fèi)打個折，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)。哪怕能讓巴拿馬運(yùn)河每噸貨物通行費(fèi)降價1美元，那也將為美國企業(yè)一年凈省1.63億美元。降低了物價，還能在一定程度上抑制通脹。

這么一樁穩(wěn)賺不賠的生意，放在特朗普一個“生意人”面前，顯然急具誘惑力。但巴拿馬人靠流血犧牲？

總統(tǒng)穆利諾第一時間回懟：寸土不讓！而特朗普隨后也不甘示弱撂出狠話：我們走著瞧！隨后，發(fā)了一張美國國旗插在運(yùn)河中央的圖片，極度挑釁地配文，歡迎來到美國運(yùn)河。同時還提名了一位以“美國優(yōu)先”著稱的駐巴拿馬大使。巴拿馬總統(tǒng)第二天怒回：一分錢也不會給你便宜！

在巴拿馬城的一個公園里，有一個不起眼的小屋，門牌上寫著：為了真相、記憶和正義。當(dāng)美國把侵略變成正義，掠奪變成“歸還”的時候，真相究竟在哪里？