連接上海市區(qū)和崇明的軌交崇明線，迎來重大建設節(jié)點。目前，打通越江隧道的崇明線大盾構“申通號”，已經(jīng)預拼裝完成，并正式進入刀盤焊接階段。這是上海地鐵工程有史以來最大的一個盾構，為新線啟動施工進一步提速增能。

在長興島金岸路建設工地上，焊接工棚內(nèi)熱火朝天。眼前的這個龐然大物，就是崇明線穿越長江大盾構之一的“申通號”，刀盤直徑達到13.5米，總重量約300噸，由于刀盤直徑大，運輸難，盾構部件采用了分塊運輸、現(xiàn)場焊接的方式。

施工方告訴看看新聞Knews記者，崇明線率先開工的區(qū)間，以全地下形式穿越長江，連接長興島和浦東，是施工難度最大的區(qū)間之一。為加快工程進度，他們選用了上海地鐵工程有史以來最大的盾構件來穿越長江，這樣也能為施工作業(yè)留出足夠的空間。申通建設集團崇明線項目分公司項目經(jīng)理蔣志鋼表示：“第一次地鐵采用了這么大的盾構，也是第一次穿越長江，我們采用了13米5（直徑）的這樣一個盾構，來完成這個7.7公里的區(qū)間隧道?！?/p>

刀盤由一個中心塊、6個主刀臂，6個輔刀臂共13個零部件焊接拼裝完成，刀盤的焊接質(zhì)量對后續(xù)施工推進至關重要。為此，工人每天會復核刀臂半徑和高度，避免刀臂變形。預計焊接任務將在本月底前完成，并下井吊裝、投入使用。崇明線是崇明一體兩翼交通格局的首發(fā)項目和上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，將首次以全地下形式兩次穿越長江。建成后崇明陳家鎮(zhèn)至上海市區(qū)人民廣場的時間將縮短至1小時左右。