根據(jù)十四五《規(guī)劃綱要》，未來(lái)五年，上海要以城際、市域鐵路為重點(diǎn)完善軌交網(wǎng)絡(luò)。到2025年實(shí)現(xiàn)中心城60分鐘抵達(dá)毗鄰城市，虹橋、浦東等主要樞紐120分鐘可達(dá)長(zhǎng)三角主要城市；尤其是要全面啟動(dòng)市域鐵路建設(shè)，形成基本骨架，帶動(dòng)重點(diǎn)地區(qū)、郊區(qū)和近滬地區(qū)發(fā)展。其中，今年年內(nèi)，嘉閔線、兩港快線將率先開(kāi)建。到2025年，市區(qū)線和市域鐵路運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到960公里。

市人大代表、市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院總工程師陳必壯認(rèn)為，一直以來(lái)，上海中心城區(qū)與市郊、上海與周邊長(zhǎng)三角地區(qū)，在構(gòu)建都市圈軌道交通網(wǎng)的建設(shè)上發(fā)展較弱。隨著“十四五”塑造市域空間格局的明確，包括共建軌道上的長(zhǎng)三角、支撐五大新城節(jié)點(diǎn)城市功能等，交通體系上的這一短板就愈發(fā)凸顯。

他表示：“我們要實(shí)現(xiàn)新的市域空間的布局，我們有必要加快我們城市市域軌道交通的建設(shè)，通過(guò)這種市域線能夠快速使我們五大新城跟中心城區(qū)，跟長(zhǎng)三角聯(lián)系，能夠快速加強(qiáng)，這是很重要的功能。”

（看看新聞Knews記者：謝丹青 編輯：斯雯）