2025年第三季度還沒過完，上海的郵輪口岸已經(jīng)被游客擠爆了，截至8月26日，出入境旅客數(shù)量已經(jīng)接近138萬(wàn)人次，超過了2024年全年總量。其中，外籍旅客大約有85000人次，同樣也超過了2024年全年總量。

上海郵輪市場(chǎng)的回暖，和全球郵輪產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇是同頻共振的。據(jù)國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2025年，全球乘坐郵輪出游的旅客數(shù)量將達(dá)到3770萬(wàn)，比2024年的3460萬(wàn)增長(zhǎng)大約 9%。

郵輪業(yè)又被稱為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”，幾百艘船就能產(chǎn)生上千億美元的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。過去幾十年來(lái)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的大蛋糕都是被歐美市場(chǎng)獨(dú)占。但是這兩年，中國(guó)開始發(fā)力了，從國(guó)家到地方出臺(tái)了一系列政策，支持郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展。那么問題來(lái)了，郵輪經(jīng)濟(jì)到底有多香？除了一艘船，它還能卷出什么其他花樣？上海乃至中國(guó)能否在不遠(yuǎn)的將來(lái)分得更大一杯羹？