備受爭議的李嘉誠計(jì)劃向美國財(cái)團(tuán)出售43個(gè)海外港口資產(chǎn)一事，有了新進(jìn)展。

這兩天，香港特區(qū)行政長官李家超、全國政協(xié)副主席梁振英分別就此作出回應(yīng)。李家超強(qiáng)調(diào)，反對在國際經(jīng)貿(mào)關(guān)系中使用脅迫或施壓手段，會(huì)依法依規(guī)處理。梁振英則表示，有些香港商人誤信“商人無祖國”，以為一切“在商言商”。

從商業(yè)角度看，此次出售港口資產(chǎn)，預(yù)計(jì)有190億美元的凈利潤，這無疑是一筆相當(dāng)可觀的回報(bào)，對李嘉誠家族具有極大的吸引力。

而李嘉誠旗下的長和近年來整體業(yè)績并不理想，股價(jià)自2020年以來跌幅超20%。港口業(yè)務(wù)作為長和的第三大主營業(yè)務(wù)，雖能提供穩(wěn)定的現(xiàn)金流，但盈利能力相對有限。

港口不僅具有商業(yè)價(jià)值，更具有重要的戰(zhàn)略價(jià)值。這些港口分布在23個(gè)國家，年吞吐量占全球10%以上，涵蓋了許多重要的貿(mào)易節(jié)點(diǎn)。例如，巴拿馬運(yùn)河兩端的巴爾博亞和克里斯托瓦爾港，是連接兩大洋的“咽喉要道”，也是“一帶一路”倡議中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。出售這些港口，在一定程度上削弱了中國資本在全球港口業(yè)務(wù)的影響力，可能會(huì)對中國企業(yè)的貿(mào)易物流成本和效率產(chǎn)生間接影響。

值得注意的是，自美國總統(tǒng)特朗普再次上臺(tái)后，就盯上了巴拿馬運(yùn)河，多次揚(yáng)言要削弱中國在巴拿馬的影響力。

2月1日，美國國務(wù)卿魯比奧首次外訪即直奔巴拿馬進(jìn)行施壓。隨后，巴拿馬總統(tǒng)穆利諾宣布，終止同中方簽署共建“一帶一路”諒解備忘錄。

而此次接手財(cái)團(tuán)牽頭企業(yè)貝萊德集團(tuán)，其CEO拉里·芬克叱咤華爾街?jǐn)?shù)十載，對華盛頓的風(fēng)向變化高度敏感。此前曾有媒體爆料，在特朗普就職典禮后，芬克主動(dòng)聯(lián)系白宮稱，如果讓貝萊德安排交易，就不需要美國使用武力強(qiáng)行搶奪巴拿馬運(yùn)河。

可以預(yù)見，美國資本入主后，可能會(huì)對港口政策進(jìn)行調(diào)整，增加針對中國船只的費(fèi)用，從而增加中國進(jìn)出口企業(yè)的運(yùn)營成本。從這個(gè)層面來看，李嘉誠的這一行為引發(fā)爭議在所難免。

出售港口資產(chǎn)雖然是一次商業(yè)決策，但在當(dāng)前復(fù)雜的國際形勢下，其影響已經(jīng)超出了單純的商業(yè)范疇。這一事件也提醒我們，在全球化的背景下，企業(yè)的決策需要更加綜合地考慮商業(yè)利益與國家戰(zhàn)略利益的平衡。