我國鐵路“十二五”規(guī)劃重大項目――京沈高鐵，“五一” 期間進入新的施工階段。今天（4月30日）上午，中鐵電氣化局京沈客專項目部，在黑山北站至新民北站區(qū)間上行線，成功架起第一條接觸網(wǎng)導(dǎo)線，這標志著京沈高鐵遼寧段四電工程全面展開。

在施工現(xiàn)場，只有四名技術(shù)人員坐在施工車上，緊張有序地進行高空掛鉤、架線、切割等工作，此次架設(shè)接觸網(wǎng)導(dǎo)線基本實現(xiàn)了機械化。據(jù)介紹，京沈高鐵遼寧段全線目前已基本完成四電設(shè)備房屋主體施工；電力變電工程設(shè)備基礎(chǔ)澆筑和電力電纜鋪設(shè)施工，也同時開始；接觸網(wǎng)工程進入上部設(shè)備安裝和架線階段。

中鐵電氣化局京沈客專項目部常務(wù)副經(jīng)理胡志華介紹，技術(shù)人員的架設(shè)速度是每小時5公里，一天最快能架20－30公里。

據(jù)介紹，高速鐵路通信、信號、牽引供電和電力供電系統(tǒng)稱為站后“四電”工程，其中高速鐵路接觸網(wǎng)技術(shù)和列控技術(shù)是保證高速列車平穩(wěn)受流和運行安全的關(guān)鍵技術(shù)。

胡志華：“接觸網(wǎng)質(zhì)量好壞直接取決于接觸線質(zhì)量的好壞，也就最終決定了電力機車取流的好不好。我們專業(yè)的一句話叫做接觸網(wǎng)是受電弓的路，就是我們這個接觸網(wǎng)是為了電力機車取流用的?，F(xiàn)在我們架設(shè)接觸線叫恒張力架線，從開始到結(jié)束張力都恒定在10千牛。然后架設(shè)完成之后，我們要每三百米做一次檢測，測量標準是每米平直度偏差控制在（小于）0.1毫米?！?/p>

京沈高鐵自北京星火站引出，途徑河北省承德市、遼寧省朝陽、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，線路全長698公里，設(shè)計時速350公里。京沈高鐵遼寧段于2014年7月開工，預(yù)計2018年底具備通車條件。京沈高鐵是連結(jié)華北、華東、中南與東北經(jīng)濟區(qū)的紐帶，全線通車后，東北將全面進入高鐵時代。

（看看新聞Knews記者：司曉帥 馬越 編輯：王玨）