地名學上“十六鋪”的首現(xiàn)，是在清朝的咸豐、同治年間，距今約140余年。為了防御太平軍進攻，當時的上海縣將城廂內(nèi)外的商號建立了一種聯(lián)保聯(lián)防的“鋪”。“鋪”負責鋪內(nèi)治安，公事則由鋪內(nèi)各個商號共同承擔。最初計劃劃分27個鋪，因為種種原因?qū)嶋H只劃分到了16個鋪（即從頭鋪到十六鋪）。而其中十六鋪是16個鋪中區(qū)域最大的，包括了上?？h城大東門外，西至城濠，東至黃浦江，北至小東門大街與法租界接壤，南至萬裕碼頭街及王家碼頭街。從當?shù)氐慕值烂Q也可以看出當時十六鋪地區(qū)商賈集中、各行齊備的情形。

解放后，十六鋪碼頭主要開到長江的輪船和到近海寧波、溫州的船。十六鋪地區(qū)碼頭成為上海港務局所屬的上港四區(qū)和上海港客運站。到20世紀70年代，隨著客運的迫切需要，原來的裝卸區(qū)和客運站合并，以十六鋪碼頭為基地，重新成立了上海港客運總站。

1982年建造的十六鋪新客運站

由于設施陳舊跟不上，1982年，將原來李鴻章創(chuàng)辦的招商局倉庫拆掉，建造了十六鋪新客運站。當時的新客運站吸引了成千上萬人前來參觀。據(jù)當時報紙報道，新的十六鋪客運站有三大亮點：一是自動扶梯，二是攝像頭監(jiān)控，三是造了7個小候船室，落地門窗、空調(diào)、沙發(fā)，連市政府各個委辦也來借用。一時轟動上海。

吳淞客運中心是現(xiàn)在的上海水上客運門戶

公路大發(fā)展后，水路作為交通工具形式就衰弱了。1998年，滬杭甬高速公路全線開通，上海到寧波只要4小時的車程，從十六鋪出發(fā)的水路航線后來就停了。2004年9月，隨著十六鋪客運碼頭定期航線全部遷到地處長江口的吳淞客運中心，十六鋪一度淡出了公眾的視線。 

現(xiàn)在的十六鋪過去，這里已是另外一番新的景象了。十六鋪地區(qū)綜合改造一期工程，是對外灘十六鋪地區(qū)的全面改造和全新開發(fā)。全新的“老碼頭”地處上海市黃浦區(qū)中山南路505弄，其前身為上海油脂廠。這里已然成為南外灘板塊的時尚新地標。

現(xiàn)在的十六鋪，舊貌換新顏。不過，這個不起眼的路牌--竹行碼頭路，依舊記載著歷史，提醒著人們這里曾經(jīng)積淀了太多太多.......