7月22日凌晨2點零5分，上海海事大學(xué)教學(xué)實習(xí)船“育明”輪航行至成山頭附近海域（北緯37°34′，東經(jīng)123°24′），山東海事局威海交管中心（VTS）通知附近有一艘快艇傾覆，船上2人落水遇險，請求救助?！坝鳌陛喗拥酵ㄖ笱杆匍_展救援工作，在全體人員的共同努力和相互配合下，經(jīng)過近3小時的緊急救援，遇險人員全部獲救，經(jīng)教學(xué)部醫(yī)生初步診斷，2名遇險者生命體征平穩(wěn)。

事發(fā)當(dāng)日，學(xué)校“育明”輪第223航次正從江蘇泰興港開往河北黃驊。當(dāng)船舶航行至成山頭附近海域時，突然收到威海交管中心呼叫，船舶附近有遇險船只，請求給予緊急救援。

時間就是生命，險情就是命令。船上值班人員接到求助信息后，立刻報告船長。船長核實信息后，第一時間發(fā)出營救落水人員警報，全體船員和踐習(xí)學(xué)生按照營救落水人員計劃和部署展開行動，駕駛臺兩舷、兩側(cè)甲板、船頭及船尾，布置搜救人員，通知機艙備妥主機，做好搜救準(zhǔn)備并報中遠海運公司總調(diào)（“育明”輪由上海海事大學(xué)育海航運公司委托中遠海運負責(zé)經(jīng)營管理）?？傉{(diào)接到報告后，通知兼營船隊立即成立應(yīng)急指揮小組，建立搜救協(xié)調(diào)專群，指導(dǎo)船舶進行搜救。

除了“育明”輪作為現(xiàn)場協(xié)調(diào)船，威海交管中心還指派了當(dāng)時也在附近海域航行的另一條船只“寶月嶺”參與聯(lián)合搜救。2點36分，“育明”輪抵達搜救水域，途中一直在全力搜索落水人員，抵達后慢車至3節(jié)左右，雷達發(fā)現(xiàn)疑似遇險船舶回波信號，操縱船舶慢速搜救接近。3點20分，船舶接近到遇險船0.4海里附近，政委在船艏聽到有呼救聲音，發(fā)現(xiàn)落水人員，操縱船舶接近。由于現(xiàn)場風(fēng)浪較大，第一次操縱船舶救助未能成功，接近到落水人員約200多米時，確認落水人員2名，穿戴救生衣及救生圈，生命意識良好，鎖定落水人員位置，并跟蹤操縱船舶旋回再次接近落水人員展開營救。4點25分，船舶旋回后接近落水人員位置，再次發(fā)現(xiàn)并跟蹤落水人員。4點36分，操縱船舶接近落水人員10米，海面拋投多個帶繩救生圈，落水人員抓住其中一個救生圈，拖動使人員靠近船體，放舷梯，4點50分兩名落水人員成功救起。

經(jīng)過近3小時救援，2名遇險人員終于成功獲救，經(jīng)船上教學(xué)部醫(yī)生初步診斷，兩名遇險者生命體征平穩(wěn)。教學(xué)部生活教官為落水人員提供衣服、被子、食物等。9點30分，2名落水者順利移交給海事部門。

親歷此次救援活動的商船學(xué)院航模教研室教師張曙輝說：“落水人員救助是航海技術(shù)專業(yè)學(xué)生必須要掌握的一項航海技能。在成為一名合格的商船駕駛員之前，學(xué)生要經(jīng)過課堂理論知識的學(xué)習(xí)和實驗室航海模擬器的實操演練，要經(jīng)過反復(fù)的踐習(xí)才能掌握此項技能。商船上也有專門針對落水人員施救的旋回操縱方法。相信對此時在船上踐習(xí)的航海類學(xué)生提供一次難忘生動的實踐教學(xué)的經(jīng)歷。為育明點贊！”商船學(xué)院輪機工程專業(yè)203班學(xué)生趙大源說：“作為參與過育明輪海上航行的學(xué)生，見到校船成功救助落水遇難人員，感到一分驕傲。水情復(fù)雜的深夜，水上救援難度高、風(fēng)險大，育明輪成功救助落水人員的事跡體現(xiàn)了在船船員過硬的駕駛素質(zhì)與搜救效率。讓我倍感振奮的同時也堅定了自己學(xué)好專業(yè)知識，向育明輪學(xué)習(xí)的決心!”航海技術(shù)專業(yè)168班的校友畢京昆說：“育明輪”作為母校的航行實習(xí)船，承載了一批一批的航海人的記憶。在無情的大海上，人命財產(chǎn)安全大于一切，為‘育明’輪全體船員和師生點贊，成功救人于海上?！?/p>

“人民至上 、生命至上”！在本次救助行動中，“育明”輪船員快速反應(yīng)行動，教學(xué)部師生積極配合做好醫(yī)療保障、轉(zhuǎn)運銜接等工作，為遇險人員及時救治贏得了寶貴時間，同時用實際行動為在船參加實踐教學(xué)的學(xué)生樹立了良好的榜樣，上了一堂生動的思政課。