打造具有全球影響力的天空之城，上海正培育領軍企業(yè)、豐富應用場景、加快軟硬設施規(guī)劃建設。昨天（8月18日），作為國內(nèi)首條跨省定點低空載客運輸航線，連接上海浦東和江蘇昆山城市航站樓的低空載客航線正式開通。

早上7點半，位于上海浦東的星野直升機起降基地，即將執(zhí)行首航任務的機組成員，準備就緒。

直升機時速可以達到每小時230公里,最多可以搭載4名乘客。記者隨機組搭乘體驗。

看看新聞Knews記者金普慶現(xiàn)場看到：“我們現(xiàn)在已經(jīng)來到近200米的高空，整條航線會經(jīng)過上海浦東的張江、金橋，再經(jīng)由寶山，到達最終的目的地昆山航站樓，空中的飛行時間在25分鐘左右。”

這條上海和昆山之間的低空航線，長約85公里。飛行過程中，“張江科學之門”、吳淞口國際郵輪港等地標，盡收眼底。近半小時后，直升機順利降落昆山。

隨即，上午8點30分，這架直升機再搭載兩名旅客，從昆山城市航站樓啟航，經(jīng)過28分鐘飛行，抵達浦東星野飛行基地。這里距離浦東國際機場約20公里，提供接送服務。

首航旅客季曉麗說：“以前從昆山到浦東，在不塞車的情況下要2個多小時，像現(xiàn)在只要25分鐘，將近要節(jié)省三分之一時間?！?/p>

首航機長徐建軍說：“這條航線其實從空中的景色也好，快速程度也好，我覺得比較完美?！?/p>

該條跨省聯(lián)動開通的低空載客航線，運營初期每天固定在早晚高峰時段各執(zhí)飛一次往返航線。根據(jù)服務不同，單程執(zhí)飛價格設定為每位1600元至1800元。開通的意義在于打開應用場景，積極探索空域管理模式。

上海通用航空協(xié)會專委會主任任和介紹：“我們的低空經(jīng)濟進入真正的商業(yè)化運行還需要2到5年時間，主要是航空器的研發(fā)和試航取證需要一段時間，第二個相關的法律制度還正在制定和成熟過程中，另外還有大量基礎設施還在建設，核心還是在探索管理模式、技術規(guī)范還有航空器的研發(fā)，（預計）2026年是一個節(jié)點，就是載人航空進入商業(yè)運營的節(jié)點。”

事實上，直升機并非未來城市低空載人運輸?shù)闹饕较?，今后上海將發(fā)揮5G-A等新技術牽引作用，電動垂直起降航空器成為主攻目標。

上海新空直升機有限公司副總經(jīng)理李洋說：“2到3年左右，隨著eVTOL加入我們的機隊， 隨著航線越織越密，可能價格會更加親民。”

近期，上海連發(fā)指導意見和方案，加快低空經(jīng)濟發(fā)展。其中提出到2027年，上海將建立低空新型航空器研發(fā)設計、總裝制造、適航檢測、商業(yè)應用的完整產(chǎn)業(yè)體系，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到500億元以上，在全球低空經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展中走在前列；同時聯(lián)合長三角城市建設全國首批低空省際通航城市。