波音737 MAX在國(guó)內(nèi)的復(fù)飛工作邁出關(guān)鍵性一步。中國(guó)民航局12月2日簽發(fā)的適航指令顯示，對(duì)于波音737 MAX飛機(jī)在機(jī)動(dòng)性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）方面的改正措施，已認(rèn)可其有效性。

中國(guó)民航局適航審定司司長(zhǎng)楊楨梅在3日舉行的發(fā)布會(huì)上介紹，兩年多來(lái)，民航局堅(jiān)守安全底線，嚴(yán)格適航標(biāo)準(zhǔn)，堅(jiān)持恢復(fù)運(yùn)行三原則，與美國(guó)聯(lián)邦航空局、波音公司保持著密切的技術(shù)合作和聯(lián)系，有序推進(jìn)波音737 MAX飛機(jī)適航審定工作。今年8月份，克服疫情影響，民航局組織波音公司在中國(guó)境內(nèi)順利開展了737 MAX飛機(jī)審定試飛工作。在完成相關(guān)審定工作后，按照法定程序，民航局于11月11日征求了公眾對(duì)適航指令的意見，處理公眾意見后現(xiàn)已完成適航批準(zhǔn)，并于12月2日發(fā)布適航指令。

那么，民航局發(fā)布適航許可，是不是意味著波音737 MAX可以立即復(fù)飛呢？答案是否定的。

適航指令是指，在某飛行器型號(hào)合格審定后，由適航當(dāng)局針對(duì)在某一民用航空產(chǎn)品上發(fā)現(xiàn)的、很可能存在或發(fā)生于同型號(hào)設(shè)計(jì)的其它民用航空產(chǎn)品中的不安全狀態(tài)，所制定的強(qiáng)制性檢查要求、改正措施或使用限制的文件。由此可見，適航指令的頒布，僅僅意味著拿到了“準(zhǔn)考證”。

楊楨梅司長(zhǎng)介紹，后續(xù)國(guó)內(nèi)航空公司還要完成飛機(jī)改裝、停場(chǎng)飛機(jī)恢復(fù)、駕駛員培訓(xùn)等工作，經(jīng)補(bǔ)充運(yùn)行合格審定后，有望于今年年底或明年年初陸續(xù)恢復(fù)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有機(jī)隊(duì)的商業(yè)運(yùn)行，并重新啟動(dòng)新飛機(jī)引進(jìn)。

中國(guó)民航大學(xué)副教授黃全在接受東方衛(wèi)視記者采訪時(shí)也表示，中國(guó)民航局此次對(duì)波音737 MAX發(fā)布適航令，是在法律法規(guī)上為它的復(fù)飛掃清了障礙，具體每一架飛機(jī)能否復(fù)飛、何時(shí)復(fù)飛，還取決于后續(xù)一系列工作的進(jìn)展。

事實(shí)上，中國(guó)在對(duì)待波音737 MAX客機(jī)的商業(yè)運(yùn)營(yíng)方面一直非常審慎。2019年11月，由于調(diào)查報(bào)告顯示印尼獅航和埃塞俄比亞航空的兩起空難均與波音737 MAX的MCAS系統(tǒng)缺陷有關(guān)，中國(guó)率先在全球范圍內(nèi)對(duì)該機(jī)型采取了停飛措施。如今在對(duì)波音737 MAX啟動(dòng)復(fù)飛程序上，中國(guó)也并不冒進(jìn)。公開信息顯示，美國(guó)是最先對(duì)其開綠燈的國(guó)家。去年11月，美國(guó)聯(lián)邦航空局率先解除了對(duì)波音737 MAX的停飛令。隨后，歐盟多個(gè)國(guó)家、巴西、加拿大和新加坡都陸續(xù)跟進(jìn)這一舉措。截至今年9月，波音737 MAX客機(jī)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)34個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)了復(fù)飛。

與此同時(shí)，波音737 MAX的新機(jī)生產(chǎn)和交付也在有序恢復(fù)。據(jù)波音公司介紹，自去年11月以來(lái)已向客戶交付195架新機(jī)。此外，該機(jī)型目前正以每月19架的速度生產(chǎn)，并繼續(xù)朝著2022年初每月31架的生產(chǎn)速度前進(jìn)。接下來(lái)，公司還將評(píng)估進(jìn)一步提高生產(chǎn)速度的時(shí)機(jī)。

數(shù)據(jù)顯示，737 MAX是波音公司的重要收入來(lái)源，該機(jī)型停飛疊加新冠疫情讓波音損失慘重。2021年三季報(bào)顯示，波音“通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則項(xiàng)下”凈虧損達(dá)1.32億美元，這是該公司連續(xù)第八個(gè)季度虧損。而停飛之前，中國(guó)曾是波音公司的重要市場(chǎng)，2012年到2017年之前的五年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)累計(jì)下了732架波音客機(jī)的訂單，但2018年以來(lái)，中國(guó)只在2020年向波音訂購(gòu)了5架飛機(jī)。與此同時(shí)，歐洲空客公司收到了來(lái)自中國(guó)的90架飛機(jī)訂單。

目前，國(guó)內(nèi)航空公司共有97架737 MAX 8機(jī)型，分別為南航24架、國(guó)航16架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。另外還有大量737 MAX等待交付，10月份波音提供的數(shù)據(jù)顯示，在370多架待交付的737 MAX飛機(jī)中，約1/3屬于中國(guó)客戶。

中國(guó)民航局此次對(duì)波音737 MAX發(fā)布適航令，波音公司表示非常歡迎，并稱將繼續(xù)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和客戶合作，讓該機(jī)型在世界范圍恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。黃全也指出，若波音能重返中國(guó)，就意味著它的機(jī)隊(duì)可以更加順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，對(duì)于公司的經(jīng)濟(jì)效益回籠將有巨大幫助。

或受該消息提振，12月3日美股收盤，波音股價(jià)大漲7.57%。

（看看新聞Knews記者：金梅 張?zhí)N昆 陳昱卉）