當(dāng)年開工、當(dāng)年竣工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年上市！2019年，特斯拉上海超級(jí)工廠創(chuàng)造了全球汽車制造行業(yè)奇跡，同時(shí)也把上海推向了世界。特斯拉每個(gè)高光時(shí)刻，都是上海不斷優(yōu)化營商環(huán)境努力的見證。

2020年1月7日，特斯拉位于臨港的超級(jí)工廠，首輛中國版model 3 正式交付給大眾車主。專程從美國趕來的特斯拉公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克說：沒有中國政府尤其是上海市政府支持，我們是無法實(shí)現(xiàn)這個(gè)奇跡的，是我們共同創(chuàng)造令人贊嘆的速度，也創(chuàng)造了全球汽車制造行業(yè)一個(gè)新的紀(jì)錄。

馬斯克用奇跡和速度來形容特斯拉和上海結(jié)緣的故事。這段緣分始于2018年7月，此后一年半，馬斯克四次來滬，幾乎每一次，他都會(huì)驚嘆于“上海速度”。

特斯拉一期工廠體量大，建設(shè)復(fù)雜，僅施工許可證就核發(fā)了9張。按以往，這一系列流程起碼耗時(shí)十個(gè)月，而特斯拉僅用了一半的時(shí)間。

但這個(gè)過程并非一帆風(fēng)順。特斯拉項(xiàng)目在一號(hào)聯(lián)合廠房土建工程圖完工時(shí)，出了小意外。它的機(jī)電圖紙遲遲沒能出爐，原因在于產(chǎn)線技術(shù)需要從美方引進(jìn)和消化，而且大部分是非標(biāo)設(shè)備。按常規(guī)操作，只有等待一條路。為了盡可能減少企業(yè)的等待成本，臨港管委會(huì)想出了“容缺后補(bǔ)”的辦法。容缺后補(bǔ)，就是把以往需要企業(yè)提交所有環(huán)節(jié)材料后一起審批的“大步走”做法，變?yōu)槠髽I(yè)每完成一個(gè)環(huán)節(jié)材料，相關(guān)部門就審批一個(gè)環(huán)節(jié)的“分步走”，這樣能在最大程度上，讓企業(yè)的前序建設(shè)和政府的后續(xù)審批實(shí)現(xiàn)同步。

上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)管委會(huì)制度創(chuàng)新和風(fēng)險(xiǎn)防范處主任科員伏永明介紹了特斯拉案例的一個(gè)具體做法：土建工程先予進(jìn)行施工圖審圖，它的機(jī)電圖紙?jiān)诤笃谶M(jìn)行完善。那么等到施工圖圖紙出來以后，它的土建部分可以先進(jìn)行施工。

2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠在蒙蒙細(xì)雨中開工。此時(shí)距離特斯拉超級(jí)工廠宣布落戶臨港還不到半年。

特斯拉創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在開工儀式上放出豪言：“讓它成為全球最先進(jìn)的特斯拉工廠，也是耗時(shí)最短建立起來的特斯拉工廠?！倍牡讱庹窃醋陨虾５哪芰唾Y源。

特斯拉超級(jí)工廠取得主體建筑施工許可證后，上海的創(chuàng)新服務(wù)并沒有停步。相反，臨港管委會(huì)建環(huán)辦、建管服中心負(fù)責(zé)綜合驗(yàn)收的工作人員時(shí)不時(shí)會(huì)走進(jìn)工廠，主動(dòng)為建設(shè)單位講解相關(guān)驗(yàn)收政策，確保廠房一建好就能通過驗(yàn)收。

2019年8月19日，特斯拉超級(jí)工廠完成主體結(jié)構(gòu)建設(shè)，9月16日，順利取得首張竣工綜合驗(yàn)收許可證，朝投產(chǎn)邁出了重要一步。

2019年8月29日，受邀來上海參加世界人工智能大會(huì)的特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 埃隆·馬斯克這樣提及他們?cè)谏虾５陌l(fā)展：“全世界都看到了一個(gè)好的案例，一個(gè)創(chuàng)新企業(yè)在中國可以取得多好的進(jìn)展，這非常令人驚嘆！”

（看看新聞Knews記者：葛孝蘭 朱正炎 翟軼羿 丁家偉）