11月25日上午，由我國自主設計建造的國內首艘管道挖溝工程船“海洋石油295”在位于廣州的龍穴島船舶基地順利交付。該船具有系統(tǒng)集成度高、性能優(yōu)良等特點，可提升國內現(xiàn)有海底管道挖溝作業(yè)效率30%至50%。它的交付，填補了國內該領域專業(yè)動力定位船舶的空白，對推動我國海洋工程裝備制造業(yè)發(fā)展具有重要意義。

“海洋石油295”船總長95米，型寬22.6米，型深8.6米，載重量3818.5噸，最大航速14節(jié)，適合我國絕大部分海域作業(yè)的要求。海底管道挖溝作業(yè)是海洋石油工程開發(fā)建設的重要一環(huán)，目前主要采用浮吊船攜帶挖溝機的方式。與陸地鋪設石油管道不同，在海底鋪設管道更加復雜，一般情況下海管埋深需達到1.5米，不僅要克服海水帶來的施工困難，還要考慮船舶拋錨等多種因素。相對于傳統(tǒng)的挖溝船，“海洋石油295”的先進處就在于，它不需要拋錨，而是依靠推進器自動保持海上指定位置進行挖溝作業(yè)，其效率比傳統(tǒng)作業(yè)方式提高30%到50%。如果打一個形象的比喻的話，就是過去是需要拄著拐走的，而現(xiàn)在不需要拄拐，而是直接走，在當前國際低油價的大背景下，對提高效率、降低成本起到非常重要的作用。

從設計、建造到交付使用，“海洋石油295”僅用了13個月的時間，比以往同類船型需要18到20個月的建造時間縮短了近半年左右，在“中國制造”的基礎上，又創(chuàng)造了一個新的“中國速度”。

該船擁有多項自主知識產(chǎn)權，首創(chuàng)性地設計了艏部拖纜系統(tǒng)，可以更好地滿足拖曳式挖溝機的作業(yè)要求，所裝備的4臺2400千瓦柴油機是世界第一款不需加裝SCR（也就是選擇性催化還原反應）系統(tǒng)就可滿足國際海事組織氮氧化合物排放第三層標準排放要求的中速柴油機，具有環(huán)保、高效和便于安裝維修等特點。它也是中國船級社第一艘直排標準達到國際海事組織最嚴排放標準的船舶。

“海洋石油295”在設計中處處秉持節(jié)能環(huán)保的理念。絕大多數(shù)傳統(tǒng)船舶的熱能是全部通過煙囪排放的，而“海洋石油295”60%以上的熱能，可通過船上的余熱回收裝置進行回收，把廢氣變成船上的制冷制熱能源，變廢為寶，極大地節(jié)約了船舶的運營成本。

“海洋石油295”船配備減搖抗橫傾系統(tǒng)可減少船舶30%以上的橫搖，在極其惡劣的海況下，船舶仍能平穩(wěn)運行，擴展了作業(yè)區(qū)域、減少了船舶天氣待機率。裝備的100 噸折臂升沉補償?shù)鯔C，在極其惡劣的海況下，升沉補償精度也可達幾厘米，確保作業(yè)時潛水員及水下設施安全。此外，該船還較好的解決了作業(yè)海域海管、海纜密集，傳統(tǒng)作業(yè)方式容易對油田設施安全構成威脅的問題。

中國海油工程公司是中國唯一一家承攬海洋石油、天然氣開發(fā)工程建設項目的總承包公司，擁有包括鋪管起重船“海洋石油201”、深水多功能安裝船“海洋石油289”、半潛式自航船“海洋石油278”等各類工程船舶二十余條。“海洋石油295”作為公司“藍海艦隊”的新成員，將與現(xiàn)有工程船組合使用，進一步促進全產(chǎn)業(yè)鏈作業(yè)能力的提升，形成了我國海底管道作業(yè)船隊的最強組合。同時該船的交付也對公司建立專業(yè)化、系統(tǒng)化的海管挖溝裝備體系起到了至關重要作用，提升了我國海底管道施工的綜合作業(yè)能力。

中國海油工程公司總裁金曉劍表示：“‘海洋石油295’船的建成交付使得公司海洋工程大型裝備能力得到進一步提升，公司向著國際化一流能源工程公司的目標又跨出了堅實的一步，未來，公司將繼續(xù)加大新裝備、新技術的研發(fā)，不斷提高我國海洋資源開發(fā)能力，為推動海洋強國建設做出更大貢獻?！?br/>
延伸閱讀
海底管道挖溝作業(yè)是指挖溝設備利用水射流或機械原理對已鋪設在海底的管道進行下臥保護作業(yè)。就位時由支持母船的吊機將挖溝機下放至海管上方。就位完成后由挖溝工程船上牽引纜牽引挖溝機沿海管路由方向前進。海管設計埋深為管頂部距海管周圍未擾動海床1.5米高，對于特殊區(qū)域海管埋深會有所增加，例如跨越航道段海管、登陸段海管埋設深度會超過1.5米。

浮吊船又被稱為起重船，既有非自航也有自航的。國內多使用非自航浮吊船進行挖溝作業(yè)，依靠其拋出的八個錨將船位固定，在移船過程中依靠前錨機收纜，后錨機放纜使船舶緩慢前進，并為挖溝機提供向前的牽引力。在挖溝作業(yè)中主要缺點為：布錨過程中容易對海管安全造成隱患且抗風性較差。動力定位船是指可以不用錨系而依靠推進器自動保持海上指定位置的船舶，不僅減少了復雜的拋錨工序，且工作的水深亦不受錨系長度的限制，擴大作業(yè)范圍。

中國海油一直以來對海管安全非常重視。海管挖溝作業(yè)是對已鋪設海管安全最為有效、最為關鍵的保護方法，能夠有效減少海管受第三方海事活動而造成損害，避免環(huán)境污染。主要意義有三方面：1、避免因波浪或潮流造成管道的偏移和懸空；2、避免因航運活動而損壞管道；3、避免管道因漁業(yè)活動而損壞或成為漁業(yè)活動的障礙。

（看看新聞Knews記者：敖德芳 符雅 王則斌 編輯：劉清揚）