在8月12日提交的新的法庭文件中，Uber（優(yōu)步）的一位高級官員表示：如果法官本周發(fā)布的開創(chuàng)性裁決在上訴中得到維持，該公司幾乎肯定需要關(guān)閉在加州的騎乘服務(wù)，并且可能會超過一年。

在一份長達四頁的新聲明中，Uber戰(zhàn)略運營計劃總監(jiān)布拉德·羅森塔爾（Brad Rosenthal）表示：如果該公司不得不將大部分員工重新歸類為員工，而不是承包商，它將迫使Uber大幅重組其整個商業(yè)模式，包括司機和乘客的關(guān)系。

Lyft首席執(zhí)行官約翰·齊默（John Zimmer）同樣在8月12日與投資者的電話會議中表示：公司也可能出于類似原因暫停在該州的運營。當天早些時候，Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯洛沙希（Dara Khosrowshahi）表示：如果法官本周的開創(chuàng)性裁決在上訴中得到維持，該公司將在其發(fā)源地加利福尼亞州暫停服務(wù)幾個月。“我們將不得不關(guān)閉到11月，”科斯洛沙希說。

CFRA研究所高級行業(yè)分析師師安杰洛·奇諾：“不幸的是，從AB5的角度來看，交付和共享單車業(yè)務(wù)都會受到影響，因此對Uber而言，仍然存在重大風險?！?/p>

8月10日，舊金山縣高等法院法官伊?！な鏍柭‥than Schulman）發(fā)現(xiàn)，Uber和Lyft極有可能都將司機錯誤歸類為承包商而非員工，并且這些公司的勞動力中大部分是司機。這一新的裁決是州司法部長5月份對兩家公司提起的訴訟的最新轉(zhuǎn)折，舒爾曼在上訴前將其裁決暫緩執(zhí)行10天。

科斯洛沙希表示：如果該公司被迫遵守法官的裁決，公司重組將需要相當長的時間，加州的新版Uber將導(dǎo)致更小的服務(wù)和更高的價格，這讓人想起Uber早期的時代，當時Uber主要是一種私人汽車服務(wù)，幾乎完全在市中心運營。這一切真的取決于法院，我們會遵守法律，我們會期待再次行動。

科斯洛沙希接受采訪時說：“本質(zhì)上是法律，這些都是各州的法律，它們基本上阻止了我們找到更好的方法，并且評論文章說，特別是在我們需要讓更多人掙錢的時候，當我們需要讓更多的人工作時，我們認為這是（承包商）一個更好的方法，我們的法律必須隨著我們的技術(shù)而發(fā)展。”

Uber和Lyft將司機歸為承包商，每年可節(jié)省數(shù)百萬美元，但法官發(fā)現(xiàn)，他們這樣做違反了加州最高法院2018年的一項裁決和一項基于該裁決的州法律AB5。Uber首席執(zhí)行官推動了他稱之為員工和承包商之間兩全其美的理念，其形式是一項新的州法律，即第22號提案，將于今年11月提交給加州選民。8月10日，就在舊金山法官裁定Uber敗訴的同一天，科斯洛沙希在《紐約時報》上發(fā)表了一篇專欄文章，主張支持第22號提案。

如果法案通過，22號提案將為Uber、Lyft和包括DoorDash在內(nèi)的其他類似的小型經(jīng)濟公司AB5提供大量豁免，尤其是這三家公司為支持22號提案的最大游說團體提供了絕大多數(shù)資金。

最后，科斯洛沙希辯稱。如果周一的裁決得到維持，將對司機造成傷害?！斑@將使大批司機失業(yè)，”科斯洛沙希說。不過，舒爾曼在8月10日的裁決中直面這一點，他寫道：如果人民尋求的禁令將產(chǎn)生深遠的影響，那么被告長期厚顏無恥地拒絕遵守加利福尼亞州的法律，只會加劇這種影響，成千上萬的被告可能僅僅因為他們逃避立法授權(quán)而影響到他們的生活。

（看看新聞Knews記者：任美星 實習編輯：章磊 美國報道）