記者從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司成都車站獲悉，截至2024年12月9日，全國首條市域鐵路、西南地區(qū)首條動(dòng)車線路——成灌鐵路全線發(fā)送旅客累計(jì)突破1億人次。

在中國鐵路發(fā)展史上，成灌鐵路注定是濃墨重彩的一筆。全長65公里的成灌鐵路，是汶川特大地震災(zāi)后重建項(xiàng)目，在成汶鐵路舊址上新建而成，全線采用我國自主創(chuàng)新的無砟軌道，串聯(lián)起四川省成都市和世界文化遺產(chǎn)、汶川特大地震極重災(zāi)區(qū)都江堰、青城山。2010年5月成灌鐵路開通后，從犀浦站到青城山最快僅需23分鐘，沿線的都江堰、彭州等縣市和成都市中心城區(qū)形成了半小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈。

近年來，成灌鐵路不斷提質(zhì)升級(jí)，讓人民出行更美好。2013年、2014成灌鐵路里程為9公里的離堆支線、20公里的彭州支線分別開通，成都市域交通路網(wǎng)體系進(jìn)一步完善。2017年7月，犀浦站實(shí)現(xiàn)鐵路與成都地鐵2號(hào)線的同臺(tái)換乘。2019年1月，成灌鐵路正式實(shí)行公交化運(yùn)營。2021年2月成灌鐵路刷“天府通”即可乘坐，一卡在手，動(dòng)車、地鐵、公交車輕松換乘。2021年9月，成灌鐵路推出了“計(jì)次票”和“定期票”兩種靈活便捷、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的新型票制產(chǎn)品。2024年4月10日調(diào)圖后改變了成灌鐵路的面貌，原有市域列車車次首字母“C”更改為“S”?！癝”是市域列車的簡稱，名稱的改變使定位更加清晰，服務(wù)更加精準(zhǔn)。目前，成灌鐵路列車開行對(duì)數(shù)由最初的18對(duì)增加至70對(duì)，平均發(fā)車間隔由最初的50分鐘縮減至15分鐘，乘客可隨到隨走。

開通運(yùn)營14年來，動(dòng)車組列車在這條成都西向“動(dòng)脈”上奔馳往返，從單一的交通工具變成了民俗文化的“展覽車”、沿線百姓的“致富車”和游客青睞的“旅游車”。

每年夏季是青城山的旅游旺季，成都車站加強(qiáng)市場調(diào)研，精細(xì)安排運(yùn)力運(yùn)能，精準(zhǔn)實(shí)施“一日一圖”，確保旅客有序出行。今年一季度調(diào)圖，開行重慶北至青城山的直達(dá)動(dòng)車，實(shí)現(xiàn)了成都東、成都南、成都西、重慶北四個(gè)大型鐵路樞紐車站互聯(lián)互通，為青城山帶去源源不斷的客流。

“今年國慶期間，成灌鐵路全線累計(jì)發(fā)送旅客57.3萬人次，同比2023年增長7.9%。10月1日犀浦站發(fā)送旅客3.5萬人，青城山站發(fā)送1.2萬人次，均創(chuàng)歷史新高?！?/p>

為提高“快旅慢游”交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)深度，車站加強(qiáng)與地方文旅部門合作，積極拓展“門到門”“點(diǎn)到點(diǎn)”的定制客運(yùn)服務(wù)。離隊(duì)公園站站前開通都江堰旅游公交專線，可直達(dá)都江堰景區(qū)；青城山站站前廣場開辟直達(dá)青城山的定制觀光車，旅客出站后乘坐光車10分可直達(dá)青城山景區(qū)。同時(shí)建立常態(tài)聯(lián)系機(jī)制，根據(jù)客流情況加密公交專線、觀光車等開行頻次，進(jìn)一步方便旅客出行。

下一步，成都車站將積極適應(yīng)運(yùn)輸市場新需求，利用成灌鐵路上首個(gè)旅游列車專屬車站安靖站，不斷拓展鐵路旅游輻射范圍和項(xiàng)目業(yè)態(tài)，持續(xù)提升鐵旅產(chǎn)品供給水平和服務(wù)質(zhì)量，努力讓廣大旅客出行體驗(yàn)更美好。