歐盟執(zhí)意采取保護主義行動，不僅損害了中國電動汽車產(chǎn)業(yè)合法權(quán)益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈。

德國智庫基爾世界經(jīng)濟研究所此前估計，如果歐盟對中國電動汽車平均加征20%左右的關(guān)稅，可能導致這些車企出口量減少四分之一，約12.5萬輛，或使中國車企每年損失近40億美元。

同時，歐洲消費者也將為此付出更高的購車成本。研究人員指出，在制造電動汽車的原材料供應上，歐洲企業(yè)毫無優(yōu)勢。紐約研究機構(gòu)榮鼎咨詢的研究甚至認為，對于像比亞迪這樣擁有強大垂直整合能力的企業(yè)，即便關(guān)稅比例高達50%，也無法阻止它擁有更大市場份額。受到波及的還有歐洲企業(yè)在華的經(jīng)濟利益。事實上，從中國出口到歐洲的電動汽車中，很大一部分就是歐洲企業(yè)在華投資生產(chǎn)的產(chǎn)品。

中國國際貿(mào)易學會中美歐研究中心主任、全球化智庫高級研究員何偉文認為，歐盟的措施不僅破壞了以WTO規(guī)則為基礎的多邊貿(mào)易體制，同時還“毒化”了中歐之間經(jīng)貿(mào)合作的大氛圍，帶來了更多的不確定性。