今年，是西藏自治區(qū)成立60周年，也是西藏民航通航60周年。作為西藏的重要戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，民航在服務國家戰(zhàn)略、地方發(fā)展、旅客群眾等方面都發(fā)揮了重要作用。尤其是在西藏交通運輸體系中，民航旅客運輸周轉(zhuǎn)量目前占比總量的60%以上，年旅客吞吐量已經(jīng)從60年前的0.44萬人次增長到如今的760萬人次。今天，讓我們跟隨前方記者的鏡頭，去看看60年來，當?shù)氐拿窈绞聵I(yè)歷經(jīng)了怎樣的巨變。

再次來到拉薩貢嘎國際機場，此次西藏之行已經(jīng)過去了五天，這是記者到訪西藏的第一站，接下來也將從這里起飛前往阿里地區(qū)繼續(xù)采訪。可以這么說，這個機場已經(jīng)成為很多人來到西藏最重要的一個交通樞紐。

正值暑運高峰，記者在機場T3航站樓的到達層看到：從全國各地來到西藏游玩探親的旅客絡繹不絕，在行李提取處，眼前這面由地標景點及字樣組成的打卡墻吸引了不少人拍照留念，氛圍感拉滿。

“從深圳過來，這個打卡墻沉浸式體驗非常棒，機場的指引也非常棒。”

“從云南過來，有點激動，準備去見孩子她爸，他在西藏當兵，這里的服務很好?！?/p>

不少游客在到達層激動地和記者分享著自己的感受。

而在出發(fā)層，很多結束西藏之旅準備回家的旅客一邊回味著旅途中的美好，一邊體驗著機場提供的自助值機、自助托運行李、雙語翻譯等各種暖心服務和功能設施，紛紛點贊。

拉薩貢嘎國際機場介紹：目前，每天的到港、出港旅客分別都在一萬人次上下，平均每十分鐘就有一班飛機起降，而這樣的頻次在高原地區(qū)并非易事。這座“高高原機場”，位于河谷地帶，地形復雜、天氣變幻莫測，加之空氣稀薄等因素，對航班起飛和降落都是巨大的挑戰(zhàn)。為此，機場方面構建了氣象數(shù)據(jù)自動采集、精準實時預警等現(xiàn)代化系統(tǒng)，徹底打破了惡劣天氣對飛行的制約瓶頸。

“目前拉薩機場進入了一個生產(chǎn)保障旺季，它的航班保障呈現(xiàn)出一個駝峰的形態(tài)，具體體現(xiàn)在中午的11點到下午的1點、下午的5點到晚上的7點，那么這兩個時段航班相對來說比較集中，我們會通過提前的氣象預測部署，動態(tài)地安排保障的人員，確保機場的航班運行是順暢的?！泵窈轿鞑貦C場集團有限公司運行管理部值班經(jīng)理袁明告訴記者。

再放眼整個西藏來看，從1965年通航以來，全區(qū)機場數(shù)量從一個到八個，運輸規(guī)模成倍擴大，形成了以拉薩貢嘎國際機場為干線，其他7個機場為支線的布局。60年來，進出西藏的航線從1條增加到了193條，航班也從每月2個增加到了每天200多個，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，極大地促進了旅游業(yè)、物流業(yè)等發(fā)展。以2025年上半年為例，西藏民航共完成旅客吞吐量370萬人次、貨郵吞吐量2.6萬噸，分別同比增長3%和7.9%。

民航西藏區(qū)局規(guī)劃發(fā)展處副主任科員姜英介紹：我們現(xiàn)在運輸量的不斷增長，它帶動的一個是旅游業(yè)的快速增長，另一個就是說，區(qū)域內(nèi)的特產(chǎn)可以更方便地進出藏。到十五五末，西藏自治區(qū)區(qū)域內(nèi)運輸機場總數(shù)將達11個，年旅客吞吐量預計達到980萬人次。