6月12日，中國(guó)臺(tái)灣中華航空CI186臺(tái)北桃園飛韓國(guó)釜山航班，在抵達(dá)釜山機(jī)場(chǎng)時(shí)降錯(cuò)跑道。華航回應(yīng)稱，已啟動(dòng)自主調(diào)查。

韓國(guó)釜山金海國(guó)際機(jī)場(chǎng)共有2條跑道，其中18L—36R（東跑道）長(zhǎng)2740米、寬45米，18R—36L（西跑道）長(zhǎng)3200米、寬60米。

華航CI186航班原本應(yīng)該降落在3200米長(zhǎng)的18R跑道，卻不明原因降落在18L左跑道。華航稱，CI186桃園飛釜山的航班由于降落釜山時(shí)不符合塔臺(tái)要求，為完整厘清事件原因，華航啟動(dòng)自主調(diào)查。

就在今年3月25日，韓國(guó)廉價(jià)航空公司真航空一架由日本札幌起飛的航班，飛抵韓國(guó)釜山機(jī)場(chǎng)時(shí)，同樣降錯(cuò)跑道。當(dāng)天下午3時(shí)，真航空LJ312號(hào)航班從日本札幌出發(fā)，并于下午5時(shí)35分左右準(zhǔn)備降落釜山金海國(guó)際機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)航管人員指示航班在“18R”跑道降落，LJ312卻在“18L”降落。LJ312即將在18L降落時(shí)，釜山航空一架即將起飛的航班也要進(jìn)入18L跑道。幸運(yùn)的是，航管人員發(fā)現(xiàn)LJ312進(jìn)錯(cuò)跑道，及時(shí)阻止釜航飛機(jī)進(jìn)入跑道，才沒有發(fā)生飛機(jī)相撞的慘劇。業(yè)界懷疑是機(jī)長(zhǎng)誤把“R”錯(cuò)聽成“L”，才導(dǎo)致事故。

同一個(gè)機(jī)場(chǎng)，同一根跑道，竟然在80天內(nèi)發(fā)生了兩起飛機(jī)降錯(cuò)跑道的事故。