據(jù)韓國(guó)《朝鮮日?qǐng)?bào)》21日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)航空鐵路事故調(diào)查委員會(huì)19日就去年務(wù)安機(jī)場(chǎng)空難發(fā)布最新調(diào)查結(jié)果。

去年12月29日，韓國(guó)濟(jì)州航空7C2216號(hào)航班，在全羅南道務(wù)安機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀，機(jī)上179人遇難，系韓國(guó)近年傷亡最嚴(yán)重空難。

調(diào)查結(jié)果稱，失事飛機(jī)遭鳥擊后，飛行員未關(guān)閉受損更嚴(yán)重的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，反而關(guān)閉受損較輕的左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，致飛機(jī)失動(dòng)力引發(fā)后續(xù)事故。

對(duì)于該調(diào)查結(jié)果，遇難者家屬?gòu)?qiáng)烈批評(píng)，稱調(diào)查委員會(huì)無視跑道盡頭混凝土及可能存在的飛機(jī)機(jī)械故障問題，卻將責(zé)任簡(jiǎn)單歸咎于飛行員。據(jù)悉，會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)的遇難者家屬與調(diào)查委員會(huì)產(chǎn)生了激烈的爭(zhēng)吵。

不過也有報(bào)道指出，此類重大失誤雖罕見但也并非不可能，上月發(fā)生的印度空難初查也與發(fā)動(dòng)機(jī)開關(guān)有關(guān)。