紅色火星上首次有了中國印跡！

科研團隊根據(jù)祝融號火星車發(fā)回遙測信號確認(rèn)，5月15日7時18分，天問一號著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預(yù)選著陸區(qū)，我國首次火星探測任務(wù)著陸火星成功。

15日凌晨1時許，天問一號探測器在停泊軌道實施降軌，機動至火星進入軌道。4時許，著陸巡視器與環(huán)繞器分離，歷經(jīng)約3小時飛行后，進入火星大氣，經(jīng)過約9分鐘的減速、懸停避障和緩沖，成功軟著陸于預(yù)選著陸區(qū)。

這9分鐘正是天問一號探火旅程中最為兇險和驚心動魄的一個階段，很多人甚至用“恐怖”這個詞來形容。

南京航空航天大學(xué)教授聞新認(rèn)為，之所以叫“恐怖9分鐘”，是因為整個過程天問一號都需要自主控制，由于地球和火星距離遙遠(yuǎn)，通信時延達到18分鐘左右。也就是說從地面發(fā)出一條指令，天問一號要到18分鐘后才能收到，靠地面給出指令根本不可能。

火星探測器的著陸過程十分復(fù)雜，例如在首當(dāng)其沖的減速問題上，超音速降落就是難度最大的一個環(huán)節(jié)，需要克服降落傘開傘困難、不穩(wěn)定等一系列難題，此外，由于我國是首次實施火星探測任務(wù)，相當(dāng)于到了一個完全未知的環(huán)境，難度可想而知。

總的來說，整個過程中，天問一號在9分鐘內(nèi)將約2萬千米/小時的速度降至0米/小時，每個環(huán)節(jié)都必須確保精準(zhǔn)無誤，差一秒都可能造成整個任務(wù)的失敗。

聞新說，人類火星探測任務(wù)成功率僅有五成左右，大部分都折戟在這一階段。而天問一號探測器依靠智能管理算法，能夠?qū)崿F(xiàn)完全自主操控，它今天的成功著陸，意味著我國在航天探測器自主管理技術(shù)上取得了重要突破。

那么，此次的著落地點為什么選擇烏托邦平原呢？聞新表示，烏托邦平原是火星上的最大平原，火星大氣稀薄，在平原上空著陸，可靠性比較高。另外，其他一些國家已經(jīng)在該附近區(qū)域著陸過，有過相關(guān)資料，那么著陸的安全系數(shù)將更大些。同時，這塊區(qū)域地形平緩，且地質(zhì)年齡較輕，對后續(xù)的科學(xué)探測也較為有利。

后續(xù)，“祝融號”火星車將依次開展對著陸點全局成像、自檢、駛離著陸平臺并開展巡視探測。按照計劃，在緊張工作90個火星日后，“祝融號”火星車將結(jié)束巡視探測工作，天問一號環(huán)繞器也將進行軌道調(diào)整，從而開展環(huán)繞科學(xué)探測。

（看看新聞Knews編輯：周緹 董亞歡）