中國“雪龍?zhí)枴睒O地科考船今天啟航，開啟第34次南極科學考察。      

在冰天雪地穿行，“雪龍?zhí)枴毙枰凶约旱摹氨Ｅ衿鳌?，那就是極地特種低溫鋼。以前，“御寒”全靠進口，這一局面日前得以改變。由上海海事大學和寶山鋼鐵股份有限公司共建的“海洋極端環(huán)境鋼鐵材料制備與蝕損控制”聯(lián)合實驗室取得階段性研發(fā)成果，實驗室研發(fā)的極地特種低溫鋼目前已經(jīng)批量投入生產(chǎn)，20噸“中國制造”的低溫鋼已用于 “雪龍”號科考船的內(nèi)部改造。

此外還有一些特種鋼樣品也焊在船上、甲板上，隨船試驗，等船南極考察回來后，科研人員會再上船，查看這些特種鋼的被撞擊、被磨損、被腐蝕的情況，用于“雪龍2號”的制造。聯(lián)合實驗室還最新生產(chǎn)出200噸低溫鋼，用于“雪龍2號”的生產(chǎn)制造。

校企聯(lián)合  填補極端環(huán)境材料空白

開展低溫鋼研究，以滿足我國在極地低溫等極端海洋環(huán)境下船舶及海工用鋼材料的重大需求，是上海海事大學近年來積極參與國家極地戰(zhàn)略的一項舉措。

2012年以來，學校與寶鋼集團在極端海洋環(huán)境材料研究方面開展密切合作，在上海市高原學科“船舶與海洋工程”建設項目推動下，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同開啟了中國極寒海洋環(huán)境高級別船舶用鋼規(guī)?；a(chǎn)技術(shù)的系統(tǒng)研究和開發(fā)，成功申報了“十三五”國家重點研發(fā)計劃項目“極寒與超低溫環(huán)境船舶用鋼及應用”。今年3月，寶鋼與上海海事大學共建國內(nèi)首個海洋極端鋼鐵材料聯(lián)合實驗室， 填補了國內(nèi)這一領(lǐng)域校企研究平臺的空白。

打破瓶頸  提供深海航行物質(zhì)保障

隨著全球海洋資源開發(fā)向深海和極地環(huán)境拓展，適應極寒與超低溫環(huán)境的高技術(shù)船舶成為海洋經(jīng)濟和國家能源戰(zhàn)略發(fā)展的重要支柱。

“此前，因為材料制備科學和工藝研究滯后、材料依賴進口，導致中國海洋極端環(huán)境裝備研發(fā)空白、成為制約中國深遠海、極地技術(shù)與能源發(fā)展的瓶頸?！?長江學者、上海海事大學教授尹衍升介紹，該聯(lián)合實驗室將結(jié)合國際前沿發(fā)展趨勢，重點研究極寒、極深、極濕熱、極遠四種海洋極端鋼鐵材料?！皹O地特種低溫鋼的批量生產(chǎn)，實現(xiàn)了我國極地低溫鋼材料的國產(chǎn)化突破，打破了長年制約中國深遠海、極地技術(shù)與能源發(fā)展的瓶頸，將助力我國極地能源開發(fā)和極地船舶建造升級。” 尹衍升表示。                    

（看看新聞Knews記者：周云 實習編輯：蔡悅揚）