低空經(jīng)濟作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正在以萬億級市場的潛力重塑產(chǎn)業(yè)格局，成為新質(zhì)生產(chǎn)力的核心引擎之一。在上海，當(dāng)前正在搭建“海岸城”低空載物運輸, 和長三角低空城際載客運營兩大體系，測試場景不斷豐富。

位于金山區(qū)的華東無人機基地，目前運營著8條物流航線，可抵達上海市區(qū)的龍華機場，也可前往浙江的舟山、嵊泗等地。無人機即將緩緩起飛，載重約20公斤的海鮮運往舟山整個過程耗時僅1個小時左右。

除了低空物流運輸，華東無人機基地還提供低空飛行研發(fā)設(shè)計、總裝制造、適航取證、場景應(yīng)用等服務(wù)。

上海金山華東無人機基地世紀(jì)航空公司副總經(jīng)理徐金梅介紹，他們正在努力搭建適航檢測平臺，今年他們也成為了市級孵化器，從人才、政策、辦公環(huán)境，以及后端的應(yīng)用推廣、首發(fā)首秀等方面為企業(yè)創(chuàng)新搭建平臺。

與金山區(qū)不同，閔行區(qū)正在打造超大城市低空綜合場景示范基地。上個月，吳涇測試基地項目正式啟動，區(qū)別于傳統(tǒng)郊外空曠試飛場，它的核心定位是城市低空飛行“全景實驗室”，目標(biāo)要解決城市高密度場景“飛行難”的痛點。

上海低空經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)有限公司總經(jīng)理唐波說，他們今年的目標(biāo)是會同市場主體，制定發(fā)布新型航空器及其基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)，尤其地方標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，打造上海的起降、空聯(lián)航路等基礎(chǔ)設(shè)施，保障后續(xù)能讓飛行器在上海安全地飛起來。

不過，要讓低空飛行器真正“飛得起來，降得下來”，專家認(rèn)為，在政策層面上，還有不少亟待解決的技術(shù)問題，比如，空域管制、飛行器交通規(guī)則、航線路線、空中交通管制等等方面都需要得到明確。