根據(jù)上海市公安局“智慧公安”建設(shè)的總體部署，目前，市公安局交通警察總隊積極開發(fā)智能信號燈系統(tǒng) 。這是以云計算平臺為基礎(chǔ)，以數(shù)據(jù)驅(qū)動+人工智能為核心，通過提升交通泛感知能力，依托機(jī)器深度智能學(xué)習(xí)，實現(xiàn)信號配時和設(shè)備運(yùn)維智能化，交通事件發(fā)現(xiàn)、處置流程的優(yōu)化，最終達(dá)到警務(wù)流程再造、信號配時實時優(yōu)化、交通組織合理配置的目標(biāo)。       

簡單來說，“紅綠燈”不再只是“燈”了，它能通過多渠道自行感知和收集相關(guān)交通數(shù)據(jù)，再運(yùn)用自己的“大腦”進(jìn)行分析研判，給出信號控制和交通組織的最佳方案。       

具備以下功能：               

                                                                                                                                                                      
流量排隊長度檢測
信號燈故障檢測
交通違法行為抓拍

行為、事件檢測并推送
全天候調(diào)度響應(yīng)

                
目前，交警總隊已選取浦西世博園區(qū)內(nèi)的13個路口約2平方公里的范圍進(jìn)行了試點，主要利用現(xiàn)有的25套視頻監(jiān)控、卡口或電子警察設(shè)備提供的數(shù)據(jù)，經(jīng)結(jié)構(gòu)化處理后統(tǒng)一推至中心平臺進(jìn)行融合計算，實現(xiàn)了現(xiàn)場數(shù)據(jù)與云端計算的上傳及下發(fā)。       

初步成果             

1、優(yōu)化了交通組織方案                                                                                                                                                                                                                                                                            
通過大數(shù)據(jù)分析，系統(tǒng)計算出試驗區(qū)域內(nèi)可優(yōu)化的交通組織6處，經(jīng)綜合研判，對中山南路/瑞金路路口的車道及路口標(biāo)線進(jìn)行了重新布設(shè)。同時，針對中山南路/瑞金路東進(jìn)口流量存在潮汐式的特點，正在研究對增加可變導(dǎo)向車道的方案。                                                                                                                                                                                                                                
2、優(yōu)化了信號燈配時方案                                                                                                                                                                                                                                                                            
通過路口感知設(shè)備及互聯(lián)網(wǎng)高德數(shù)據(jù)的采集、分析，將相關(guān)路口的配時方案由原平均4套增加至8套，高峰時段的精細(xì)化控制做到了10分鐘1次調(diào)整，并實現(xiàn)了實時調(diào)整。試驗區(qū)試點戰(zhàn)略路口實現(xiàn)了“兩降一升”的目標(biāo)，即擁堵指數(shù)下降15%、出行時間減少8%、平均車速提升10%。                                                                                                                                                                                                                                
3、對現(xiàn)有警務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化再造                                                                                    
                                                                                                                                               
利用視頻的智能巡檢能力，系統(tǒng)第一時間檢測出信號燈設(shè)備故障6起，交通擁堵或違法行為等相關(guān)交通事件216起。上述時間全部自動推送，由民警安排搶修單位現(xiàn)場處置，做到了發(fā)生即發(fā)現(xiàn)，改變了以前被動發(fā)現(xiàn)，被動處警的模式，大幅度提升警務(wù)效率。

以中山南—瑞金路路口為例，通過系統(tǒng)分析研判發(fā)現(xiàn)，路口直行車流較大，但通行能力較差，很多車輛連續(xù)變道右轉(zhuǎn)進(jìn)入加油站，導(dǎo)致交通秩序混亂，周圍擁堵指數(shù)較高。現(xiàn)把原有的右轉(zhuǎn)車道改為“直行+右轉(zhuǎn)”，并把原有車道虛線改成實線，通過數(shù)據(jù)指標(biāo)分析和對比，交通擁堵明顯得到了緩解，通行效率提高10%。    

                                                                                                        
在智能信號燈試點工作的基礎(chǔ)上，將根據(jù)試點情況繼續(xù)調(diào)整優(yōu)化系統(tǒng)功能，并對功能進(jìn)行深入開發(fā)研究，擴(kuò)展應(yīng)用，打造一個綠色、安全、有序、 暢通的城市交通環(huán)境。

（看看新聞Knews記者：王懋 編輯：金翔）