今天上午，中國船舶集團旗下江南造船為東華能源建造的兩艘84000立方米液化氣船分別被命名為“?；?”號和“?；?”號。這兩艘船是江南造船年內計劃交付的8艘84000立方米液化氣系列船的最后兩艘。其中“?；?”號船在命名后舉行了簽字交付儀式。另一艘“福基2”號適航完成后，將于11月底交付。

目前，8艘船雖然都是根據(jù)江南造船此前的計劃陸續(xù)順利交付，但事實上上半年的疫情嚴重影響了生產計劃，他們是在2月底復工，直到3月底人員才100%回崗，生產拉下了將近2個多月的進度。一方面通過與時間賽跑，大家加班加點趕進度；同時在國外服務商無法過來的情況下，大家自發(fā)學習消化知識，一場疫情也倒逼了江南造船在技術掌握上進一步自主化。目前在液化氣船領域，自主調試率提升到60%-80% ，整個建船成本降低20%。

而正是因為通過消化吸收掌握，江南造船在總結建造經(jīng)驗的基礎上，持續(xù)優(yōu)化改進建造工藝、建造方法，就比如今天交付的“?；?”號，焊接拍片、探傷合格率平均為98%、100%，兩項指標均超過公司規(guī)定指標；2個典型液貨單元實現(xiàn)全寬加班總組平臺吊裝；深水泵拼裝和吊裝在面對不利天氣情況下僅用5天完成作業(yè)，比平均周期縮短2天。出塢前液罐頂部環(huán)氧澆筑結束；液罐強度試驗由23天縮短至17天?？梢哉f，已經(jīng)追趕上了國際領先水平。

也正因為如此，目前國際上主流的86000方液化氣船，江南造船不僅手握多個訂單，同時已經(jīng)有7艘在建，其中一條最快就將在明年4月份交付。

（看看新聞Knews記者：葛孝蘭 編輯：小真）