今天上午,中國船舶集團旗下江南造船為東華能源建造的兩艘84000立方米液化氣船分別被命名為“?;?”號和“?;?”號。這兩艘船是江南造船年內計劃交付的8艘84000立方米液化氣系列船的最后兩艘。其中“?;?”號船在命名后舉行了簽字交付儀式。另一艘“福基2”號適航完成后,將于11月底交付。
目前,8艘船雖然都是根據(jù)江南造船此前的計劃陸續(xù)順利交付,但事實上上半年的疫情嚴重影響了生產計劃,他們是在2月底復工,直到3月底人員才100%回崗,生產拉下了將近2個多月的進度。一方面通過與時間賽跑,大家加班加點趕進度;同時在國外服務商無法過來的情況下,大家自發(fā)學習消化知識,一場疫情也倒逼了江南造船在技術掌握上進一步自主化。目前在液化氣船領域,自主調試率提升到60%-80% ,整個建船成本降低20%。
而正是因為通過消化吸收掌握,江南造船在總結建造經(jīng)驗的基礎上,持續(xù)優(yōu)化改進建造工藝、建造方法,就比如今天交付的“?;?”號,焊接拍片、探傷合格率平均為98%、100%,兩項指標均超過公司規(guī)定指標;2個典型液貨單元實現(xiàn)全寬加班總組平臺吊裝;深水泵拼裝和吊裝在面對不利天氣情況下僅用5天完成作業(yè),比平均周期縮短2天。出塢前液罐頂部環(huán)氧澆筑結束;液罐強度試驗由23天縮短至17天??梢哉f,已經(jīng)追趕上了國際領先水平。
也正因為如此,目前國際上主流的86000方液化氣船,江南造船不僅手握多個訂單,同時已經(jīng)有7艘在建,其中一條最快就將在明年4月份交付。
(看看新聞Knews記者:葛孝蘭 編輯:小真)
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