今天上午，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為東華能源建造的兩艘84000立方米液化氣船分別被命名為“福基1”號(hào)和“?；?”號(hào)。這兩艘船是江南造船年內(nèi)計(jì)劃交付的8艘84000立方米液化氣系列船的最后兩艘。其中“福基1”號(hào)船在命名后舉行了簽字交付儀式。另一艘“?；?”號(hào)適航完成后，將于11月底交付。

目前，8艘船雖然都是根據(jù)江南造船此前的計(jì)劃陸續(xù)順利交付，但事實(shí)上上半年的疫情嚴(yán)重影響了生產(chǎn)計(jì)劃，他們是在2月底復(fù)工，直到3月底人員才100%回崗，生產(chǎn)拉下了將近2個(gè)多月的進(jìn)度。一方面通過與時(shí)間賽跑，大家加班加點(diǎn)趕進(jìn)度；同時(shí)在國(guó)外服務(wù)商無法過來的情況下，大家自發(fā)學(xué)習(xí)消化知識(shí)，一場(chǎng)疫情也倒逼了江南造船在技術(shù)掌握上進(jìn)一步自主化。目前在液化氣船領(lǐng)域，自主調(diào)試率提升到60%-80% ，整個(gè)建船成本降低20%。

而正是因?yàn)橥ㄟ^消化吸收掌握，江南造船在總結(jié)建造經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)建造工藝、建造方法，就比如今天交付的“?；?”號(hào)，焊接拍片、探傷合格率平均為98%、100%，兩項(xiàng)指標(biāo)均超過公司規(guī)定指標(biāo)；2個(gè)典型液貨單元實(shí)現(xiàn)全寬加班總組平臺(tái)吊裝；深水泵拼裝和吊裝在面對(duì)不利天氣情況下僅用5天完成作業(yè)，比平均周期縮短2天。出塢前液罐頂部環(huán)氧澆筑結(jié)束；液罐強(qiáng)度試驗(yàn)由23天縮短至17天?？梢哉f，已經(jīng)追趕上了國(guó)際領(lǐng)先水平。

也正因?yàn)槿绱?，目前?guó)際上主流的86000方液化氣船，江南造船不僅手握多個(gè)訂單，同時(shí)已經(jīng)有7艘在建，其中一條最快就將在明年4月份交付。

（看看新聞Knews記者：葛孝蘭 編輯：小真）