今天，國內(nèi)首制16000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱單位的甲醇雙燃料集裝箱船，在上海長(zhǎng)興島交付，實(shí)現(xiàn)了大型甲醇雙燃料箱船建造領(lǐng)域“國內(nèi)船東第一單、國內(nèi)船廠交付第一艘、國產(chǎn)甲醇主機(jī)第一次實(shí)船應(yīng)用”三個(gè)歷史性突破。

“中遠(yuǎn)海運(yùn)洋浦”輪總長(zhǎng)366米、型寬51米，最大裝箱量達(dá)到16136標(biāo)箱。船內(nèi)配備有11000立方米超大甲醇儲(chǔ)存艙，憑借超大艙容，即便投入遠(yuǎn)東至美東的遠(yuǎn)航程路線，單程航行中也無需在中途加注燃料。

這艘船搭載了自主研制的國產(chǎn)首臺(tái)套甲醇雙燃料主機(jī)和船用鍋爐，以及國內(nèi)首次應(yīng)用于集裝箱船的甲醇發(fā)電機(jī)組，可根據(jù)航線需求自由切換燃料模式。記者看到，船舶的主機(jī)功率有52000千瓦，全靠燃燒甲醇為整船提供動(dòng)力。

在碳排放方面，該船一年大約可節(jié)約可減少60萬噸碳排放，相當(dāng)于種植670萬棵樹的碳匯效應(yīng)。揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工舾裝部高級(jí)主管王小虎向記者介紹，今年還將有三艘同類型的甲醇雙燃料集裝箱船陸續(xù)下水。

國內(nèi)首艘綠色低碳智能甲醇雙燃料集裝箱船的交付也標(biāo)志著我國在該領(lǐng)域躋身世界前列，為全球航運(yùn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供了“中國方案”。

同一天，上海長(zhǎng)興島最新規(guī)劃方案正式發(fā)布。方案明確，到2027年，初步建成大型液化天然氣LNG運(yùn)輸船、航空母艦、大型郵輪“三大明珠”齊耀的世界級(jí)現(xiàn)代化造船基地，高技術(shù)船型新接訂單比例將超80%。

以LNG運(yùn)輸船為例，島上的中船集團(tuán)滬東中華已經(jīng)交付和手持訂單的LNG裝備超過100艘，造船速度連年刷新紀(jì)錄。

中船集團(tuán)滬東中華總工程師宋煒透露，目前整船的國產(chǎn)化率已經(jīng)從之前的70%提升到了近80%，特別有了國產(chǎn)材料加持以后，不僅采購成本有所降低，整體建造效率也得到顯著提升，今年全年計(jì)劃交付12到13艘船。

按照規(guī)劃，到2027年，長(zhǎng)興島將達(dá)成年產(chǎn)18艘大型LNG運(yùn)輸船的能力，配套水平超80%，依托的正是去年成立的LNG船產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。今天，又有19家上下游廠家加入這一聯(lián)盟。

寧波凱榮新能源有限公司董事長(zhǎng)王仲晰告訴記者，聯(lián)盟的成立可以幫助企業(yè)和科研單位“雙向奔赴”，當(dāng)企業(yè)想?yún)⑴c項(xiàng)目的時(shí)候，有很多科研院所可供選擇，而對(duì)科研院所來說，也方便他們將應(yīng)用轉(zhuǎn)化為實(shí)踐。

另外，方案配套的政策措施也已同步發(fā)布。根據(jù)政策，引進(jìn)重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，將最高給予項(xiàng)目投資30%、最高1億元的資金支持。

長(zhǎng)興島是上海船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)重要集聚地，去年全島工業(yè)產(chǎn)值超過810億元，占上海船舶海工產(chǎn)值的2/3以上，在全球18種主流船型中，長(zhǎng)興島已覆蓋其中的15種。