老司機(jī)都知道，南北高架過了江，就開上了寬闊的濟(jì)陽路。這條連通后灘和前灘的江邊小道，在成為南北大通道浦東段之后，一躍成為浦東地區(qū)最繁忙的主干道之一。昨天（5月22日），市規(guī)土局通過官方網(wǎng)站，向社會公布了濟(jì)陽路快速化改建工程的設(shè)計(jì)方案，并公開征求意見。根據(jù)方案，濟(jì)陽路將成為上海又一條高架道路，通行能力也有望大幅提高。

根據(jù)方案，濟(jì)陽路北起耀華路、南至浦東閔行交界處，7.1公里的道路都將采用“主線高架+地面輔道”的形式。其中高架設(shè)雙向6車道，是城市快速路的通行標(biāo)準(zhǔn)，與盧浦大橋接通；而地面道路方面則是六快兩慢，最大路幅達(dá)到約70米，比肩世紀(jì)大道。同時(shí)，耀華路以北一段的濟(jì)陽路也會隨之拓寬為四快兩慢的城市道路，以方便市民駕車通過濟(jì)陽路進(jìn)入世博文化公園周邊道路。

小眼哥今天到濟(jì)陽路兜了一圈，雖然在接通中環(huán)線的時(shí)候，濟(jì)陽路曾經(jīng)歷過一輪快速化改造，在中環(huán)路、楊思路等路口都設(shè)有立交，但是即便是在下午3點(diǎn)，通往市區(qū)的道路也出現(xiàn)了車輛走走停停的情況。而早高峰，從中環(huán)往盧浦大橋方向幾乎天天都是紅色擁堵狀態(tài)。

小眼哥發(fā)現(xiàn)，對于三林、楊思、前灘地區(qū)的車流，要想進(jìn)入濟(jì)陽路，也不夠方便。由于濟(jì)陽路的輔道多處阻斷，必須匯入主路，也影響了主路的通行效率。改造后的濟(jì)陽路，通行能力將比現(xiàn)在大大提升，堵車的情況會有明顯的緩解。

不過建設(shè)過程勢必是最痛苦的。除了沿線的幾個居住區(qū)，這條南北向的交通大動脈還承擔(dān)著三林、浦江等大居，甚至是奉賢方向進(jìn)入市區(qū)的交通壓力。造高架，同時(shí)還要改造中環(huán)、外環(huán)立交，都會對沿線交通造成較大的壓力。

同時(shí)，小眼哥也有點(diǎn)擔(dān)心。其實(shí)濟(jì)陽路南向北方向的擁堵主要是大家擠著上盧浦大橋?qū)е碌?，如果盧浦大橋通行能力得不到提升，只會讓更多車輛擠在盧浦大橋的浦東入口。這個結(jié)怎么解，魔都眼期待您的觀點(diǎn)！

濟(jì)陽路快速化改建工程預(yù)計(jì)年內(nèi)開工，2019年建成。

（看看新聞Knews記者：張幗霞 編輯：曾小真）