美國《福布斯》網站當地時間20日發(fā)文稱，中國第一艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”正在進行海上試航，同時，中國正在打造排水量可達14.2萬噸級的第二艘國產郵輪，預計將于2025年投入使用。該媒體炒作稱，由于得到國家補貼，中國建造大型郵輪的成本僅為西方國家的1/5，西方國家將會排隊訂購中國建造的大型郵輪，但這些船只同時具備“潛在的兩棲作戰(zhàn)用途”。

文章稱，長期以來，客輪一直被視為軍民兩用的軍事資產，可用作運兵船、武裝運輸船、輔助巡洋艦或者用于破壞敵方海上交通線。隨著專用的兩棲戰(zhàn)艦艇在20世紀五六十年代大量投入現役，客輪的軍事用途一度逐漸被忽視，但隨著制造技術的發(fā)展，現代客輪已能夠在一些特定的兩棲戰(zhàn)場景中發(fā)揮作用。

文章揣測稱，基于“軍民融合”戰(zhàn)略，中國極有可能將“愛達·魔都號”等巨型民用船只轉變?yōu)椋ㄎ鞣降模俺壈踩珕栴}”。文章聲稱，在經過幾十年的發(fā)展后，現代郵輪不僅具備速度快、體積龐大的特點，還能產生大量電力，具備廣泛的軍事屬性，不需要進行過多改裝就能用于兩棲作戰(zhàn)。文章隨后渲染稱，如果西方不強化對中國郵輪的監(jiān)控，未來中國的大型郵輪船隊將有能力在“印太地區(qū)”的任何地方進行戰(zhàn)略突襲。

該文還聲稱，中國的“愛達·魔都號”搭載了20艘可容納314人的救生艇，如果中國決定將其用于軍事用途，這艘郵輪將能在一個波次中投送超過6000人的登陸部隊。作為對比，目前美軍的“黃蜂”級兩棲攻擊艦可搭載12艘LCM-8中型登陸艇或2艘LCU -1600通用登陸艇，具備投送重型裝備上岸的能力。在將人員和裝備投送到一個中型港口時，“愛達·魔都號”搭載的救生艇將具備超過傳統(tǒng)軍用登陸艇的投送能力，這些救生艇的投送速度僅次于運輸直升機以及LCAC氣墊登陸艇。

文章揣測稱，中國大型郵輪可通過一次投送數千名士兵，迅速壓倒太平洋上眾多偏遠但戰(zhàn)略意義重要的島嶼上的防御力量，這一能力足以迅速改變地面戰(zhàn)態(tài)勢，即使是臺灣島等地的現代港口也難以抵御這樣的兩棲攻擊。一旦中國軍隊在港口站穩(wěn)腳跟，隨后就可憑借“軍事化的民用船隊”向登陸地點投送更多補給和裝備。

《福布斯》文章最后宣稱，中國國產大型郵輪是一個“嚴重且被低估的安全挑戰(zhàn)”，隨著這些郵輪即將在太平洋地區(qū)投入使用，西方需要密切監(jiān)控這些船只是否被用于軍事用途，一旦這些船只被用于兩棲突擊演習，西方就必須將其視為軍用船只，永久排除在國際商業(yè)體系之外，并對中國的行動進行“回擊”。

這已經不是美媒第一次抹黑中國民用設施、渲染“中國威脅”了。此前，美國《華爾街日報》曾炒作稱，一些美國官員表示，在美國港口作業(yè)的由中國制造的起重設備可能發(fā)揮“間諜”作用。對此，中國外交部新聞發(fā)言人毛寧表示，有關說法完全是草木皆兵，誤導美國民眾。

另外，美國也積極將大型民用船只改裝為軍用艦艇。根據《中國國防報》的報道，排水量高達9萬噸的美軍“米格爾·基思”號遠征移動基地艦，就是由民用船舶改裝而成，采用遠洋油輪的大船體、大噸位和半潛式設計，滿載排水量9萬噸，是目前全球最大的軍用常規(guī)動力艦船?？稍跓o法及時獲取陸上基地后勤補給的情況下，進行裝備投送和物資補給。

（編輯：詹宇婧）