美國媒體披露，美國空軍正在對F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機的隱形材料進行重要養(yǎng)護，但養(yǎng)護成本昂貴，存在困難。     

美國洛克希德-馬丁公司在一份聲明中說，公司已經完成首架F-22“猛禽”的相關作業(yè)。對F-22的其他一些升級定于2021年開始，意在改進與其他第四代和第五代飛機的數據通信。       

美空軍為F-22的新傳感設備的設計工作尚處于早期階段，同時還在推進軟件升級、硬件調試、新雷達和數據連接系統(tǒng)的改進工作，計劃更好地實現(xiàn)F-22和F-35之間的傳感器數據傳輸。       

軍事專家陳堅表示，F(xiàn)-35的隱身材料比F-22要更高一級，目前看，根本沒有必要在短期內進行涂裝。但是F-22隱形材料是第一代隱形材料，這個材料各國都是嚴格保密。但是從實際使用的效果來說，在高強度飛行，尤其是作戰(zhàn)環(huán)境下，它的損耗非常嚴重。去年在敘利亞上空，美國派了12架F-22到上面執(zhí)行任務，執(zhí)行任務完畢之后，發(fā)現(xiàn)這12架F-22的進氣道方面那個部位的隱形涂層損耗非常嚴重，嚴重到基本讓它整個的隱形性能受到極大破壞。美國空軍不得已跟洛馬公司簽訂了一份合同，要整個進行重新噴涂，但洛馬公司獅子大開口，建一道噴涂線，然后對這12架只占機體表面百分之六的噴涂面積，要收費6000多萬美元。然后今年又續(xù)簽了補了5000多萬美元，然后對所有的目前現(xiàn)役的F-22相應的噴涂要進行重新噴涂。美國人自己算了一筆賬，實際上，在噴涂一遍，每架飛機最少也是搭幾十萬美元這么一個概念。這還只是進行一到兩次高強度的作戰(zhàn)飛行，如果未來在進行高強度飛行，那么使用成本會非常高昂。更嚴重的是，重新噴涂的噴涂線，美國洛馬公司只建立了一條，這條線只是在美國本土所至亞洲。但是美國是全球空軍，他今天可能要派到敘利亞上空執(zhí)行飛行任務，明天可能要派到朝鮮半島執(zhí)行飛行任務，后天可能去歐洲···這樣的情況，就會極大地拖它的后腿，甚至可能執(zhí)行了兩天，發(fā)現(xiàn)作戰(zhàn)任務不能繼續(xù)，必須要飛回去來進行重新的噴涂。實際上，這就反映了作為以一二十年前的這種設計理念或者技術狀態(tài)設計的第五代的隱形戰(zhàn)機，在技術層頭上還是有一些缺陷和不足的 。

（編輯：蔡亮 鄭敘喆）