看看新聞Knews記者從海南海事局獲悉，8月1日凌晨1時55分，海南海事局指揮中心接到報警：因受臺風“韋帕”影響，“瓊沙3號”客船在海南省文昌市清瀾港防臺時發(fā)生斷纜漂流擱淺事故。

核實險情后，海南海事局立即啟動應急預案，通過海南省海上搜救中心組織開展救援，經(jīng)過近7個小時的處置，擱淺船舶成功脫險，34名船員安然無恙。

險情就是命令，接警后，海南省海上搜救中心辦公室主任、海南海事局副局長吳平生第一時間趕到指揮中心坐鎮(zhèn)指揮，組織協(xié)調(diào)開展救援，要求清瀾海事局海上搜救分中心、清瀾海事局與“瓊沙3號”保持通訊暢通，密切關(guān)注船舶和人員的安全狀況，并會同船方盡快制定船舶與人員施救方案，確保人員安全，強調(diào)如有條件先行撤離船上人員。清瀾海上搜救分中心協(xié)調(diào)在附近海域防臺的“海巡11206”輪、“三沙綜合保障01”拖輪、“中國漁政303”船、貨船“榮海76”輪就近值守，做好隨時應急救援準備。

現(xiàn)場救援人員對事故船舶擱淺與現(xiàn)場海域風力海況情況進行分析研判，共同研究制定了脫淺方案。經(jīng)多方努力，8時30分，“瓊沙3號”輪在“三沙綜合保障01”拖輪的協(xié)助下，利用高潮成功脫淺。

近年來，受南?！巴僚_風”的影響，多艘船舶在海南轄區(qū)海域發(fā)生險情。海事部門提醒相關(guān)航運企業(yè)及防臺船舶要吸取此類險情的經(jīng)驗教訓，防御南?！巴僚_風”工作切不可掉以輕心，要克服麻痹大意思想，以免疏于防范而釀成大禍。

“瓊沙3號”客船總噸2823，船長84米，乘客定額200人，擔負著西沙永興島人員上下島及生活物資補給的任務。

新聞鏈接：什么是“南海土臺風”

“南海土臺風”一般有兩種解釋。第一種是指在南海內(nèi)“土生土長”的臺風，不論強度多大，像2013年強臺風“蝴蝶”，給西沙永興島帶去嚴重破壞，雖然達到了很高的強度，但從胚胎開始一直在南海內(nèi)活動，可以說是南海土臺風；另一種是指形態(tài)丑陋、強度不高、在南?；顒拥谋容^“菜”的臺風胚胎，它們往往達不到臺風命名標準上不了戶口，所以用“土”來形容。

“南海土臺風”并不是民間概念，國內(nèi)多篇氣象論文中早就在使用這個詞，只是沒有一個明確的標準化的定義。“南海土臺風”因其具有穩(wěn)定性差、發(fā)展速度快等特點,所以預測難度大,路徑千變?nèi)f化，強度變化快，往往會使在南海作業(yè)船舶因疏于防范而發(fā)生安全事故。

（看看新聞Knews記者：敖德芳 符雅 王則斌 通訊員 石俊 實習編輯：楊宇函）