今年5月，中汽協(xié)的一紙倡議揭開了整治汽車業(yè)“內(nèi)卷式”無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的序幕，在最近的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，切實(shí)規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序被再次強(qiáng)調(diào)。看看新聞Knews記者最近走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，在上海，新車“價(jià)格戰(zhàn)”正逐漸熄火。

上海一家自主汽車品牌，上個(gè)月交付超6000臺(tái)，本月，僅這家線下門店，已經(jīng)交付了超百臺(tái)，取得不俗成績(jī)的同時(shí)，記者在現(xiàn)場(chǎng)卻看不到任何有關(guān)降價(jià)促銷的宣傳，取而代之的是“一口價(jià)”銷售方案，也就是無(wú)論哪個(gè)城市，也無(wú)論門店大小，售價(jià)都一樣。

銷售人員表示，現(xiàn)在他們已經(jīng)不“卷”價(jià)格，而是把重點(diǎn)放在“卷”服務(wù)、“卷”品質(zhì)上。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，新能源汽車平均降幅為12%，現(xiàn)在縮減到10%左右，并且有進(jìn)一步走低的趨勢(shì)，但實(shí)際成交并沒(méi)有因此縮減，6月全國(guó)乘用車零售超過(guò)208萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超18%，創(chuàng)今年新高。