美國阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客機本月5日發(fā)生空中險情，機艙側面一處內嵌式應急門脫落?！度A爾街日報》當?shù)貢r間13日刊登的一篇報道指出，早在這起事故發(fā)生之前，波音公司內部就存在著對于該公司制造飛機方式的擔憂。

據(jù)報道，早在2001年，波音公司一位工程師就曾在一次內部技術研討會上提交了一份引發(fā)爭議的報告，在其中警告波音“外包策略”的風險，特別是波音公司外包了太多生產工作，卻沒有為供應商提供足夠的質量和技術現(xiàn)場支持。

報道稱，波音737和787系列噴氣式飛機的關鍵部件由數(shù)十家工廠制造，然后由波音公司組裝，其中包括一家位于美國堪薩斯州威奇托的大型機身工廠，而本月5日發(fā)生事故的客機機身正是由這家工廠制造。報道指出，這家工廠因財務狀況不佳導致人手短缺，該廠一些工人透露，生產問題很常見，但內部有關質量的投訴卻被忽視。

本月5日事故發(fā)生后，美國聯(lián)邦航空局下令暫時停飛由美國的航空公司運營或在美國境內運營的該型客機，以進行安全檢查。12日晚該機構宣布，繼續(xù)延長停飛令，并展開新一輪安全檢查。

此外，美國聯(lián)邦航空局還表示將重新審查“把部分職權下放給波音公司”的決定，并考慮將部分職權轉移給獨立的第三方。聯(lián)邦航空局負責人表示，波音737MAX9型客機有“重大問題”，他拒絕就批準這一機型客機的復飛給出時間表。

（編輯：陶亦益）