中國(guó)和亞太地區(qū)的首次初始四維（i-4D）航跡演示驗(yàn)證日前由一架在中國(guó)制造的空客A320neo飛機(jī)在天津與廣州之間成功完成。配備i-4D技術(shù)的飛機(jī)在本次演示驗(yàn)證飛行中的飛行軌跡全程與地面保持同步。試飛結(jié)束后，該架飛機(jī)將交付中國(guó)南方航空公司。

4D/TBO(基于四維航跡的運(yùn)行)技術(shù)驗(yàn)證的圓滿成功清楚地展現(xiàn)了中國(guó)民用航空局（CAAC）對(duì)未來(lái)空中導(dǎo)航系統(tǒng)（FANS C）潛力的高度關(guān)注。

FANS C系統(tǒng)是在單一歐洲空中交通管理研究（SESAR）項(xiàng)目框架內(nèi)研發(fā)。自2012年以來(lái)，SESAR致力于研發(fā)創(chuàng)新型空中交通管理解決方案，以便“在環(huán)境、容量、成本效益、安全和可預(yù)測(cè)性等關(guān)鍵領(lǐng)域最大限度地造福全歐洲”。

FANS C技術(shù)使航空公司能夠優(yōu)化其飛機(jī)的航跡，使交通流量更順暢，飛行速度更易被管理，這將有助于航空公司節(jié)省燃油并降低噪聲。與空中交通管制員共享可預(yù)測(cè)的航跡將使飛機(jī)更加有序地到達(dá)機(jī)場(chǎng)。

有了配備FANS C系統(tǒng)的飛機(jī)，地面的空中導(dǎo)航服務(wù)提供商（ANSP）將更好和更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)交通流量。4D航跡飛機(jī)數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)將被應(yīng)用到各種管制自動(dòng)化工具中，用于指定空域甚至更遠(yuǎn)區(qū)域內(nèi)的交通監(jiān)控、組織和排序。有了更可預(yù)測(cè)的交通數(shù)據(jù)和更多自動(dòng)化工具，空中交通管制員的工作量將減少，空管保障水平和管制容量能夠得到相應(yīng)地增強(qiáng)。FANS C系統(tǒng)是空客飛機(jī)機(jī)載模塊中針對(duì)基于航跡運(yùn)行的關(guān)鍵部件，必將為歐洲以及世界其他擁擠地區(qū)的空管保障水平和管制容量提升做出貢獻(xiàn)。

空中客車與中國(guó)民用航空局在空中交通管理方面保持著長(zhǎng)期的合作關(guān)系，4D TBO是戰(zhàn)略合作項(xiàng)目之一?？湛湍壳罢谂c中國(guó)民用航空局共同商討，以確定后續(xù)項(xiàng)目，其中包括近期與4D/TBO相關(guān)的項(xiàng)目。

航空業(yè)剛剛迎來(lái)FANS C技術(shù)的正式運(yùn)營(yíng)。歐洲和中國(guó)在該技術(shù)領(lǐng)域走在前列，新加坡、日本和其他國(guó)家也逐漸展現(xiàn)出對(duì)該技術(shù)的興趣。通過(guò)近期在歐洲啟動(dòng)的超大規(guī)模演示項(xiàng)目（VLD）和中國(guó)I-4D演示驗(yàn)證飛行項(xiàng)目，空中客車旨在收集有價(jià)值的數(shù)據(jù)以量化技術(shù)效益。利用這項(xiàng)技術(shù)，空中客車希望助力空管現(xiàn)代化，并繼續(xù)提高運(yùn)行安全，同時(shí)改造空管系統(tǒng)以應(yīng)對(duì)流量增長(zhǎng)，造?？蛻粢约俺丝?。

(看看新聞Knews記者：何曉  實(shí)習(xí)編輯：李珂)