本周六，連通城市南北的15號線就將啟動運營，40多公里的里程，是上海近年來一次開通里程最長的線路。這條線路從建造到運營到維護，數(shù)字化程度更高，也更智能。那么，這條線路究竟聰明在哪兒？

正式運營臨近，15號線上海南站站點內(nèi)，車站運營的工作人員還在做最后的調(diào)試。燈光、閘機、扶梯、監(jiān)控大屏等數(shù)百個設施設備，一一調(diào)試，查漏補缺。

顧玥，是15號線這個站點的“掌門人”，此前她負責4號線站點的運營，是名擁有8年經(jīng)驗的老將，但面對這條15號線，她卻坦言自己是個“新人”。

顧玥說：“我們的人員是有減少，因為大部分我們依賴于設施設備的穩(wěn)定度以及設施設備的智能化，新線的設施設備遠遠是要比老線路多的。”

新加出來的種種設備，到底是用來干嘛的呢？線路上增設了超高清探頭，能夠讓工作人員實時把握客流的強度，同時站臺上也會顯示車廂擁擠度，讓乘客能方便找到跟舒適的車廂。

15號線多職能隊長潘雪冬介紹：“紅色報警框彈出，我們就可以在這條顯示屏上找到它相應的設備，同時先調(diào)取我們的CCTV查看現(xiàn)場情況，同時派專人到現(xiàn)場復核?！?/p>

15號線的每個車站里還放置了數(shù)百個傳感器，每臺設施的運行狀態(tài)，會通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)男问街苯訁R總到車站控制室，運營人員可以“一屏觀全站”。從燈光照明到火災預警，各種細節(jié)都能被自動監(jiān)控，一旦發(fā)生故障，工作人員的處置更加有的放矢。

顧玥介紹：“有故障都會有聯(lián)動狀態(tài)來提醒我們?nèi)ガF(xiàn)場確認，減少了我們客運人員疲于奔命去巡視的狀態(tài)，而是有的放矢去巡視。”

事實上，整條十五號線，在建設規(guī)劃之初，就已經(jīng)開始為未來的智能化未雨綢繆。

“運用了BIM這種技術(shù)，對于不同截面的車站都分別進行建模以及結(jié)合了我們VR的這個設備，讓人真實地進入這個車站里面去體驗?！?/p>

戴上VR眼鏡，一條數(shù)字化的15號線，一覽無余，甚至能看到吳中路站墻體上的一小塊結(jié)構(gòu)，多少大小，由什么材料組成都能顯示。而通過三維模板來指導施工過程，能確保設計圖紙和竣工后的實體達成高度一致，給未來的數(shù)字化運維打好了基礎。

上海市隧道工程軌道交通設計研究院、BIM技術(shù)應用研究院所所長孟柯介紹：“在我們的數(shù)據(jù)庫里面能得到一條虛擬的數(shù)字化的15號線，而且它的相應的信息跟現(xiàn)場是一一對應的，結(jié)合我們運營過程中的自動化信息采集的手段，我們可以在我們的運維系統(tǒng)里面能夠?qū)崟r的 ，非常精確地了解到地鐵的運營狀態(tài)。”

運營后，15號線的維保也將更加智能。車輛的蓄電池、牽引電機齒輪等都配置了在線監(jiān)測設備，通信、信號、站臺門、消防水泵等重要的饋線回路也實現(xiàn)了故障錄波功能，為檢修故障的排查按上了“小眼睛”。

開通后，這條智慧地鐵，就將成為本市一條重要的南北主干線，方便市民的出行。

上海城市綜合交通規(guī)劃研究院總工程師王忠強說：“今后按照站點周邊1公里來計算，就是說你騎自行車就可以到達車站，它的人口可以達到50多萬，崗位呢要到20萬以上，你可以直接坐軌道，那么對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就起到相應的支撐作用。”

15號線路途經(jīng)的5個行政區(qū)內(nèi)，不僅有城市新一輪規(guī)劃中的真如副中心、寶山南大地區(qū)，還有多個科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)。目前，15號線路上的上海南站、上海西站、南大路站等多個車站都已經(jīng)預留了一些接口，對接正在建設、規(guī)劃的其他軌交線路和站旁商業(yè)綜合體，進一步發(fā)揮軌交對城市發(fā)展的積極作用。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 師玉誠 屠佳運 李剛 編輯：小真）