最近，作為共享經濟代表的共享單車企業(yè)遭遇"倒閉潮"，截止目前，已經有6家共享單車企業(yè)倒閉了。更讓消費者焦慮的則是共享單車"押金難退"，用戶的押金究竟去了哪里？據業(yè)內人士估算，僅最近半年來，"倒閉"造成用戶押金損失已經超過15億元。

據中國互聯(lián)網信息中心數據顯示，截至今年6月，僅共享單車領域的存量押金規(guī)模接近100億。業(yè)內觀察人士指出，在國家有關規(guī)定出臺較晚、實施力度還不夠的背景下，一些共享單車企業(yè)將用戶押金作為重要的應急資金儲備，在畸形競爭環(huán)境下，某些企業(yè)會采取鋌而走險"搏一把"的策略，一旦"搏輸了"，后果就可想而知了。像小鳴和酷騎單車，都號稱在華夏和民生銀行有押金"專門賬戶"，受第三方監(jiān)管，但事實上，銀行方面都否認負有監(jiān)管義務或與企業(yè)有實質業(yè)務合作。

押金的產生，本意是為化解交易過程中的誠信問題。如果有行之有效的信用體系，押金并非不可或缺。而且在免押金的模式下，即使創(chuàng)業(yè)企業(yè)真的出現經營問題，損失也不至于蔓延至用戶身上，比如小藍單車有100萬左右用戶是憑信用免押騎行的，雖然只是部分，但節(jié)省金額也達到了兩億。今年8月，交通運輸部等10部門發(fā)布的一份《指導意見》中也明確鼓勵互聯(lián)網租賃自行車運營企業(yè)采用免押金方式提供服務。

共享經濟在中國大有可為，但破題的核心就在于信用建設。今天的共享經濟門檻太低且邊界比較模糊，如果不完善信用體系建設，影響的將是共享經濟未來的規(guī)模和效率。

（編輯：黃艷琳 沈姝艷）